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冲击压路机在冲击压实中可形成比较高的线载荷 ， 不但可碾压非粘性泥土 ， 而且很合适碾压粘性泥土 ， 是矿山道路、大型堤坝、高速公路等工程中基础压实的比较理想装置 。 对湿陷性黄土的根基压实及高等级公路成型路基的补强压实与检测压实也具有非常显著的效果 ， 大限度的缩短了路基的自然下沉时间 ， 降低了工程成本 ， 缩短了施工工期 ， 被众多施工单位称为公路建设的保险 。
冲击压路机压实装置与牵引车通过连接装置相连接 ， 连接装置由牵引扳、十字接头、销、牵引轴、法兰盘和缓冲橡胶套组成 ， 可缓冲冲击轮对牵引国的冲击 ， 并在牵引过程中改善其受力状况 ， 可保证牵引车与压实装置之间具有三个转动自由度 。 当牵引车压实轮向前滚动时 ， 压实轮重心离地面的高度上下交替变化 ， 着重的势能和动能集中向前、向下碾压 ， 形成巨大的冲击波通过多边弧轮子连续均匀地冲击地面 ， 使土体均匀致密 。
冲击压路机新产品新技术的开发应用 ， 必定要有一个漫长的认知过程 ， 冲击式压路机冲击碾压工艺用于工程基础建设 ， 是这些年普及的新施工工艺 ， 其使用优势 ， 使得其在短时间内迅速蓬勃发展起来 。 梅花碾三边形冲击压路机的操作原理和优势注定了该项工程设备在未来公路机场建设发展过程中必将大有可为 。
冲击压路机具有强夯和传统压实的双重特点 ， 调整公路地基处理；原地面冲击 ， 高填冲击 。 补强夯实 。 可加快施工进度 ， 降低工程成本 ， 主要应用公路铁路土石坝机场港口堆场地基压实 。
【冲击压路机新技术的开发应用——梅花碾的发展过程】冲击压路机的开发运用 ， 加速了岩土工程压实技术的发展 ， 为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路 ， 如有效地减小路基的工后沉降 ， 保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加总碾遍数 ， 提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理 ， 使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路运用冲击碾压技术进行改建 ， 可加快施工进度 ， 达到工程质量要求等等 。
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