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载人的阿尔忒弥斯5号登月任务最早要到2028年才能完成 ， 但此次任务和后续任务将受益于升级后的RS-25发动机 ， 美国宇航局将使用该发动机为其巨型航天发射系统火箭的未来迭代提供动力 。
根据NASA的一份声明 ， 本月对新设计的RS-25发动机进行的首次热试车持续了209.5秒 ， 低于计划的500秒 。 12月14日 ， 航天局在密西西比州圣路易斯湾附近的斯坦尼斯航天中心进行了这项测试 ， 发动机牢牢地绑在弗雷德·海斯测试台上 。
监控系统自动触发提前停机 。 RS-25发动机的开发商Aerojet Rocketdyne和NASA的工程师现在正在研究数据 ， 以评估测试并确定测试提前结束的原因 。 未来的热射测试最终需要持续整个时间 ， 因为500秒（8.5分钟）与RS-25将SLS发送到太空所需的时间相同 。
【美国宇航局在未来月球任务之前测试升级的巨型火箭发动机】
RS-25热射试验于12月14日在斯坦尼斯航天中心的弗雷德·海斯试验台上进行 。美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心太空发射系统液体发动机经理约翰尼·赫弗林在声明中表示：“与发射一样 ， 测试活动也是动态事件 ， 让我们能够了解更多关于SLS火箭硬件的信息 。 ” 。 “初步数据表明发动机正常工作 。 ”
测试没有进行到完全持续时间 ， 这几乎不是问题 。 升级后的发动机将在阿尔忒弥斯5号任务（目前计划于2028年）之前不需要 。 正是通过NASA的阿尔忒弥斯计划 ， 美国正在寻求重新访问月球 ， 并最终计划载人火星之旅 。 最近结束的阿尔忒弥斯1号任务取得了巨大成功 ， 为更复杂的月球之旅做了铺垫 。
美国国家航空航天局目前拥有十几台RS-25发动机 ， 这些发动机取自退役航天飞机 ， 经过改装后可用于SLS核心级 。 航天局有16个 ， 但其中4个在阿尔忒弥斯1号期间使用 ， 现在位于太平洋底部 。 这将是剩下的12辆车的命运 ， 它们将在阿尔忒弥斯2号、3号和4号期间投入使用 。 SLS是一种一次性火箭 ， 要求NASA及其合作伙伴为每一次阿尔忒弥斯任务建造新版本 。
更新后的RS-25具有一个新的动力头组件、喷嘴和控制器 ， 其中后两个尚未安装 。 弗雷德·海斯试验台本身最近也进行了一些升级 ， 包括改进试验台的高压水系统、火焰偏转器和推力矢量控制系统 ， 以及其他调整 。
指定为E10001的发动机交付至Stennis的试验台最近在Stennis的测试提前于2023年初计划的认证测试 。 一旦完成 ， Aerojet Rocketdyne就可以启动生产流程 ， 为未来的阿尔忒弥斯任务生产多台机组 。 该公司目前正在与NASA签订合同 ， 生产24台新的RS-25发动机 。
每台RS-25发动机重约7800磅 ， 产生512300磅推力 。 在阿尔忒弥斯1号升空期间 ， SLS产生了大约880万磅的推力 ， 动力也来自两个固体火箭助推器 。
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