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碰撞“一星”的车 ， 你敢买吗？
C-NCAP ， 一向被称为“五星批发部” ， 顾名思义 ， 该测试下获得“五星认证”的车型很多 。 2020年以来 ， C-NCAP共计测试了64款车型 ， 获得“五星”或者以上评价的车型有58款 ， 获得“四星”评价的车型仅为3款 ， 获得“三星”评价的车型 ， 仅有2款车型 。 即便是2022年以后实施新的管理规则 ， 但在2022年仍旧诞生了大批“五星认证”车型 ， 偶尔出现一个“三星认证”都让人惊讶 。
在这种情况下 ， 居然还能诞生“一星”车型？2023年 ， 这个“一星”车的出现 ， 着实震惊到了不少人！它就是创维汽车旗下的创维EV6 ， 一款指导价为20.58万元的中大型SUV 。
【碰撞“一星”！这款车你敢买吗？】
官方给出的说法是：根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果 ， 该车型综合得分率为39.9% ， 碰撞试验后电安全性能满足C-NCAP技术要求 ， 达到C-NCAP“一星级” 。
它的失分项究竟在哪？
仔细看 ， 你会发现 ， 创维在乘员保护、行人保护、主动安全三大项里的得分都很低 。
乘员保护部分 ， 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的满分为24分 ， 创维EV6的得分为13.260 。 其在前排假人腿部、第二排儿童假人的头部、颈部和胸部的得分都为0 ， 且试验后自动落锁功能未能解除 ， 扣1分 。
碰撞后自动落锁解除功能的重要性 ， 大家在2022年丰田车型的惨痛事故中应该深有体会 ， 不仅会影响自救 ， 还会影响别人出手援救 ， 这1分确实该扣 。
侧面柱碰撞试验 ， 满分16分 ， 创维EV6得分为0分 。 官方表示前排假人胸部压缩变形量超出了极限值 ， 因此得分计为0分 。
在主动安全方面 ， LDW、BSD、SAS三个审核项总分最高为7分 ， 创维EV6仅在LDW项拿下2分 。 整车灯光性能的表现也不太让人满意 ， 满分10分 ， 试验得分5.134分 。
另外 ， 试验车型还有一个-2分的罚分项 ， 即试验车辆配置单中表明带有安全带未系提醒 ， 但实际测试发现根本没有 。
综合下来 ， 创维EV6在各方面的得分率都很低 。 乘员保护、行人保护、主动安全三大项目的平均得分率分别为73.08%、69.18%和69.67% ， 而试验车型的得分率分别为38.48%、61.46%和30.26% 。 已测车型平均综合得分率为71.6% ， 该试验车型的综合得分率为39.9% 。
创维汽车目前旗下共有两款车型在售 ， 分别是纯电的创维EV6和插电混动版本的创维HT-i ， 两款车均为14.68万元起售 。 不过到了新的一年 ， 创维调整了创维EV6的售价 ， 除了低配的410出行版、520出行版 ， 其余6款车型均涨价8000元 ， 参与试验的520智能版如今的售价为21.38万 。
2021年4月 ， 创维汽车正式发布 ， 到2022年 ， 创维汽车全年累计销售新车21916台 ， 同比增长255.72% 。 而且 ， 从2022年7月到12月 ， 创维的销量呈现逐月递增趋势 。 其中 ， 创维EV6在2022年的累计销量为14638台 ， 当是创维汽车旗下最为走量的车型 。
作为根基不深的跨界造车新势力 ， 创维的销量拿得出手 ， 希望在安全方面也能拿得出手 。
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