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【90天自燃640辆车，超越燃油车已是“笑话”，谁还会买电动汽车？】
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任何有技术的行业 ， 都不存在“弯道超车” ， 这一点是各大汽车品牌的共识 ， 尽管自主汽车品牌在新能源汽车领域掌握了主动权 ， 但并不意味着没被卡脖子 ， 在电池、电机、电控、半导体模块、毫米波雷达、电制动、电转向、电空调等方面的大部分核心技术 ， 依旧被合资、外资车企掌握 ， 部分芯片、模块甚至完全依赖进口 ， 无法完全自主造车 ， 谈何弯道超车 。
好在国家推行了一系列优惠政策 ， 助力新能源车企研发核心技术 ， 相关人士预计2022年新能源汽车销量会超过500万辆 ， 虽说越来越多的人开始接受、购买新能源汽车 ， 但依旧有些车主不认可 ， 毕竟新能源汽车无法解决两大短板：续航和安全 。
但从续航里程上来看 ， 电动汽车的续航里程已经达到Top水平 ， 常见的电动汽车续航已经来到了500公里 ， 这与燃油车满油状态下的续航相差不多 ， 但是受动力电池的限制 ， 电动汽车存在续航衰减和续航虚标问题 ， 加上充电速度较慢 ， 很难确保便利性 ， 当我们需要来一场说走就走的旅行时 ， 电动汽车却没有充满电 ， 想想就不方便！
随着出行理念的转变 ， 我们更加注重行车安全 ， 电动汽车的安全问题却难以保障 ， 电动汽车为了确保续航里程 ， 会携带大量电池 ， 并且会将电池放在底盘上 ， 这就意味着更容易受环境和地形的影响 ， 在磕碰、高温下 ， 很容易因电池变形导致自燃 ， 90天自燃640辆车 ， 超越燃油车已是“笑话” ， 谁还会买电动汽车？
90天自燃640辆车的说法并非空穴来风 ， 我们经常在网上看到相关资讯 ， 相关部门对此进行了统计研究 ， 在2022年的第一季度 ， 新能源汽车共发生640起火灾 ， 相比2021年上升了32% ， 90天自燃640辆汽车 ， 平均每天有7台新能源汽车发生火灾 。 当然 ， 从从新能源汽车保有量上进行计算 ， 第一季度的自燃率仅为0.0072% ， 较2019年和2020年增长不少 ， 在较低的体量之下 ， 新能源汽车的自燃率比传统燃油车低很多 ， 但是新能源汽车作为新时代的产物 ， 经常叫嚣着要超越传统燃油车 ， 明显不自量力 。
既然新能源汽车自燃率并不高 ， 为何媒体还会大做文章呢？这就要从自燃的影响说起了 ， 与传统燃油汽车不同 ， 新能源汽车起火自燃的速度非常快 ， 毕竟电池组在底盘占用了很大的面积 ， 加上无处不在的电控系统 ， 留给车主们的逃生时间并不多 ， 这便是消费者担心的地方 ， 传统燃油车的平均车龄达到了12年 ， 而新能源汽车是近几年才走红的 ， 若新能源汽车的车龄再长一些 ， 自燃情况是否会更普遍？消费者的担心很有必要 。
尽管新能源汽车是新兴事物 ， 但代替燃油车有些力不从心 ， 不断提高的自燃率让车主苦不堪言 ， 超越燃油车已是“笑话” ， 谁还会买电动汽车？由此可见 ， 电动汽车并不适合所有人 ， 传统车企更注重行车安全 ， 建议选择一辆全球销量Top的好车 ， 就比如 ， 起亚汽车在中国汽车市场最新推出的旗舰级SUV-第五代Sportage狮铂拓界 ， 作为全球销量Top5的车型 ， 起亚狮铂拓界全球累计销量超过了660万辆 ， 在J.D.Power发布的美国新车质量研究报告（IQS）上 ， 韩系汽车品牌常年名列前茅 ， 起亚汽车凭借着出色的产品质量常年位列榜单第一名 ， 第五代Sportage狮铂拓界到来 ， 无疑让我们有了更好的选择！
在中国用户关注的行车安全方面 ， 起亚狮铂拓界“武装到了牙齿” ， 主被动安全配置拉满 ， 其搭载了行业领先的L2＋级智能驾驶辅助系统 ， 全系标配10项具有竞争力的智能驾驶辅助功能 ， 这些配置只能在同级竞品的高配车型上看到 ， 难怪起亚汽车在新车质量上能连续多年霸榜 ， 安全不分高低 ， 正是起亚汽车的价值体验 。 为了适应中国特有的道路环境 ， 起亚狮铂拓界还推出了后方交叉防撞辅助、盲区防撞辅助、安全下车预警、后排乘客遗忘提醒、全景影像、侧后方影像及高速公路辅助驾驶等配置 ， 在安全配置方面 ， 起亚狮铂拓界堪称同级竞品的价值标杆 。
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