无惧边界（一）——无争

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随着时代的变革与发展，汽车大概是世界上最具灵魂色彩的出行工具。如你们看到的这两款车一样，它们历史悠久、性能出众。路虎揽胜，皇家御用；梅赛德斯-奔驰G-Class ，硬汉首选。纵使两者风格不同，但无惧边界、勇往直前的信念极其一致。

当我以习惯性的横向或纵向的思维，用性能的标准去衡量这台全新一代路虎揽胜4.4 V8首发版时，已经犯下了错误。揽胜车型经历五十余载之后，所表现出的状态更多是豁达与无争。

此前我们试驾过全新一代路虎揽胜的6缸车型，但我始终认为，一台V8发动机才能展现出揽胜的真正魅力。因此，我们决议找来了这台路虎揽胜4.4 V8首发版。关于设计与造型，更多的内容烦请回看此前的10月刊。总结来说，大道至简、尊重传承。这一次，我们与它相处的时间更长，渴望发觉更多的惊喜。

我们决定去完成一次穿越一条此前从未涉及过的线路。会担心吗？会！尖锐的树枝可能会刮花昂贵的车漆，这是唯一的担心。翌日很早，我们便开启了这段未知旅程。起初的信心，只是因为我驾驶的是一台揽胜，过往的经验告诉我，它具备澎湃的动力以及或许是这世界上最聪明的智能四驱系统。不过，我相信还有更多，但只能通过与复杂的路况发生关系后，才能解锁。

起初，一大段的城市路况，并没让我从这台全新一代揽胜身上发现更多的惊喜。搭载全新双涡轮V8发动机的它，在城市道路中表现的依旧是泰然自若、不疾不徐。最大功率530马力和750牛·米的峰值扭矩的动力储备像是被困在水库里的水，而采埃孚的8速变速箱像一座“智能”大坝。因此，在城市路段行驶，只要“大坝”稍微开一点闸，动力即可满足法定规则下所有的速度区间，并且让人忘掉这是一台车重达到2.5吨的庞然大物。没有更多惊喜的原因是，我在上一代揽胜身上体验过类似的感觉，这是它本该有的实力。与此同时，我的好奇心被提了上来，心想换代后的它没有明显的进步？不可能。

你不需要担心全新一代揽胜的综合实力。
历经五十余载的它，面对一切，胸有成竹。

仔细体会，你会发现全新一代路虎整车的行驶质感比上一代处理得更加细腻。这是一项复杂的综合工程，但路虎的工程师通过全新MLA-Flex豪华电气化架构将其整合的恰到好处。值得一提的是， MLA-Flex豪华电气化架构所具备的灵活性确保全新一代路虎揽胜可搭载全新V8汽油发动机、轻度混合动力总成等多元化选择。同时，路虎的工程师们为车型每一个设计元素甄选合适材料付出了不懈努力，以优化车身重量与刚性，并在车身A柱、C柱和D柱的车身结构内创建了三个环形车身加强结构，还在车门开口周围建立了第四个环形加强结构。通过创新铸造技术和高强度钢材的使用，使包含全景天窗配置在内的全系车型的扭转刚性提升50% 。钢制前舱壁采用封闭截面布置，带来了比肩双层玻璃的隔音效果，将噪声的抑制性能提高24% 。

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