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澎湃新闻|对话空客中国CEO：疫情影响空前 中国供应链生产保持稳定

新冠疫情对航空业的影响深远而持久 。澎湃新闻|对话空客中国CEO：疫情影响空前 中国供应链生产保持稳定
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国际航协驻中国首席代表、北亚地区副总裁马涛
国际航协驻中国首席代表、北亚地区副总裁马涛在此前接受澎湃新闻采访人员专访时曾表示 ， 2020年无疑是航空历史上最糟糕的一年 ， 全球航空业正面临史无前例的危机 。航空公司处于求生模式 ， 今年将净亏843亿美元 。依据目前的状态 ， 全球旅行需求将缓慢复苏 ， 直至2024年才能恢复到2019年的水平 。
作为航空产业链上的重要一环 ， 欧洲飞机制造商空中客车公司也在此次新冠疫情中受到重创 ， 为此空中客车已经或正在进行争取信贷支持、减缓飞机交付、全球裁员、减产以及调整供应链等一系列举措 ， 以维持企业生存 。
9月18日 ， 空中客车中国公司首席执行官（CEO）徐岗在空客天津工厂接受了包括澎湃新闻采访人员在内的多家媒体采访 ， 回答了关于疫情影响、企业生存、飞机订单和交付情况、供应链发展、未来出行预测等多个业界关心的话题 。
徐岗在讲话中坦言 ， 今年的疫情对航空业的影响是空前的 ， 整个航空业都受到了重创 。“业界普遍认为疫情不是短暂的 ， 即使在没有第二波的情况下 ， 比较一致的一个共识是 ， 短则三年、长则五年 ， 航空业才能恢复到疫情前的水平 。同时 ， 在没有第二波反复的前提条件下 ， 地区不同、市场不同 ， 航空市场恢复的快慢也会不一样 ， 比较现实的情况是国内市场恢复快一些 ， 区域市场恢复好一些 ， 国际尤其是长途市场的恢复更慢一些 。”
谈企业生存
【澎湃新闻|对话空客中国CEO：疫情影响空前 中国供应链生产保持稳定】徐岗介绍 ， 空客在此次疫情期间采取了多种措施来保持企业的生存 ， 包括整个供应链的和空客机型生产速率的调整 。
除此以外 ， 还采取了很多的措施：
在金融方面 ， 争取到了150亿欧元的信贷支持来保证企业现金流能够正常运转；在飞机交付方面 ， 与航空公司商议 ， 在互相体谅、互相理解的前提下 ， 经过友好商议达成新的交付协议 ， “因为交付对空客来说是生命线 ， 没有交付就没有现金流 。”在人员调整方面 ， 宣布并开始实施全球15000人的裁员计划；在投资方面 ， 减少了一些极端重要投资以外的项目 ， 来保证现金流最大限度上能够支持生产的顺利进行 。
关于项目的缩减 ， 徐岗表示 ， 空客砍项目的原则是：不是至关重要的 ， 砍掉一批 。这也是保障公司在危机情况下节约现金流的很重要方面 。“在今天疫情情况下 ， 如果有一些项目市场前景、商业前景、重要性排不到优先级的会被去掉 。但有一些原来进展顺利的 ， 并且重要性很高的 ， 甚至在今天疫情情况下更为重要的 ， 不但不会砍掉 ， 还会加强 。”
此外 ， 徐岗透露 ， 此前空客投入重金进行研发的空客A321超远程版本A321XLR ， 目前该项目投入和研发的进度得到了充分的保障 。“因为我们有充分理由相信 ， 在后疫情时代 ， 这款飞机会是市场上非常有竞争力的产品 ， 也是航空公司所急需的产品 。”
“我们感觉到目前的情况下 ， 这些措施是得当并且及时的 ， 能够保证我们的生存 。”徐岗表示 ， 目前空客所做的一切 ， 不仅仅为了生存 ， 更重要的是要保证公司还有很好的动能 ， 在疫情过后 ， 依然在全球处于航空业的领导地位 ， 带领航空业在全球的发展 。

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