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澎湃新闻|对话空客中国CEO：疫情影响空前 中国供应链生产保持稳定( 四 )


空客还发起了“安心飞行”计划 ， 在全球范围内征集了一千多种方案 ， 其中有些方案中国的工程中心、创新中心都有参与 ， 空客跟中国的航空公司也在进行沟通 。
比如有一个方案提到 ， 在飞机客舱内的座椅以及其他设施上使用抗病毒涂层 ， 能够避免细菌和病毒在设备表面附着 ， 并且涂上去以后在一定时间内都是有效的 。目前 ， 空客正在对这个方案进行深入研究和测试 ， 也在和航空公司进行探讨 ， 更有效地来保证乘客不受感染 。
谈未来出行预测
由于无论是商务出行还是个人出行 ， 都已受到影响 。在商务出行方面 ， 有一些未来可能会被网上办公、在家办公所取代 。徐岗认为 ， 还有一种可能性会出现——出行所需的财务能力也会变弱 。“因为经济的危机 ， 大家口袋里的钱少了 ， 我相信对低成本航空的需求会增加 。”
那么整个疫情以后 ， 航空会向哪个方向走？
徐岗表示 ， 疫情总会过去 ， 整个时代的潮流不会发生实质性的变化 。未来的飞机对空客而言至少会有四个方向的发展：第一 ， 能不能生产出更容易制造的飞机；第二 ， 能不能生产出可持续发展的飞机 ， 可持续发展不仅仅是排放 ， 也包括了所有部件的可循环性；第三 ， 能不能生产出更自动化、更智能的飞机；第四 ， 能不能生产出更加互联的飞机 ， 飞机和飞机间、飞机和地面间、飞机上的人和地面 ， 物物相连的互联飞机 。
“危机 ， 危中有转机 ， 关键是我们怎么把握这些机会 ， 空客把这些都当做一次机会来把握 。”徐岗表示 ， 空客希望在疫情后重新站在潮头来引领行业的发展 ， 和整个生态系统、航空公司的合作伙伴、工业上的合作伙伴 ， 一起来引领这个时代和行业的发展 。
谈货运发展机会
航空货运在此次疫情期间崭露头角 。
“毫无疑问 ， 在后疫情时代 ， 航空货运的需求和货机的需求量在增长 ， 因为按价值来算 ， 全球30%的货运量是航空来实现的 。”徐岗看到 ， 随着国际航班的急剧减少 ， 全球航空业中通过货舱载货方式的供应量持续下滑 ， 对于纯货机的需求量上升了很多 。
他透露 ， 空客现在客改货方面跟新科宇航以及EFW公司是战略合作伙伴 ， 已经开发了A320、A321飞机的P2F（客改货）改装方案 ， 改装也正在进行中 ， 关于A330飞机的客改货现在也在进行 。
“空客一直以来和中国的货运公司保持着密切的接触 。在今天市场需求增长强劲的情况下 ， 这样的接触是更加频繁了 。我们正在探讨 ， 什么样的飞机在性能上、效率上、成本上能够符合中国货运航空市场的需求 ， 这个市场确实是一个不容忽视的 。”徐岗表示 ， 接下来 ， 空客会积极和航空公司共同研讨 ， 在现在市场需求下 ， 什么样的货机才能更适合于后疫情时代 。希望为市场提供强有竞争力的产品 ， 来满足市场的需求 。
谈直升机业务
直升机市场是空客着重的一个发力点 。在徐岗看来 ， 直升机确实是将来的一个很重要的爆发点 。
他告诉采访人员 ， 中国的直升机市场潜力是巨大的 ， 现在整个中国民用直升机的保有量大概在1000架左右 ， 美国的保有量12000-13000架 ， 欧洲在八九千架 ， 水平相距甚远 。按照人数算 ， 差距就更大 ， 中国每百万人口直升机保有量为0.7 ， 美国为31 ， 欧洲为10.8 。“我在跟很多国家部委和地方政府的接触中感觉大家对通用航空的兴趣和信心都很大 ， 都要发展通用航空 。”

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