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澎湃新闻|对话空客中国CEO：疫情影响空前 中国供应链生产保持稳定( 二 )


谈供应链情况
空客今年应对疫情影响很重要的一个措施就是减产 。其中 ， 单通道飞机A320系列 ， 从月交付60架 ， 减产到月交付40架；A330飞机从月交付3.5架 ， 减产到现在的2架；A350飞机从月交付近10架的水平 ， 降低到目前5架的水平；A220飞机恢复到原来的4架每月的水平 。
减产是为应对新的航空市场需求 。徐岗表示 ， 航空产业链是一个生态系统 ， 产业链上下游休戚与共 ， 产业链中的供应商也按照新速率减产 。“减产降到什么样的速率？这是一个科学的决定 ， 要对航空公司短期和中长期需求、供应商链条降速能力和将来爬坡能力做出科学的预测 。什么时候降？降多少？什么时候升？怎么样爬坡？这是一个非常系统化的研究过程 。”
徐岗透露 ， 今年一月底 ， 中国进入疫情模式以后 ， 即使在疫情模式下有很多工厂停工了 ， 但空客首先保证供应链不断 。“我们在各地跟我们的供应商一起 ， 和地方政府 ， 和合作伙伴一起来商量怎么样保证供应 。我们非常骄傲地看到 ， 在疫情期间 ， 中国的空客供应商链条没有受到重大的影响 ， 基本上生产没有断 ， 保持稳定 。空客天津总装厂是天津最早恢复生产的一批企业 ， 这与我们的中方合作伙伴和地方政府对我们的支持是分不开 ， 我们表示深深地感谢 。”
谈飞机订单
问及飞机订单情况 ， 徐岗透露 ， 今年空客在全球的订单状况 ， 尤其在疫情以后 。呈明显萎缩下滑态势 。“目前空客今年的全球确认订单数量是300多架 ， 跟往年相比 ， 大幅下滑 。中国的改变幅度跟全球的改变幅度差不多 ， 单通道飞机的改变幅度会小一些 ， 宽体飞机的改变幅度会大一些 。”
但是 ， 他强调 ， 空客有非常强劲的储备订单 ， 现在全球的储备订单数量大概在7500多架的水平 ， 其中包括6600多架单通道飞机 ， 剩下的是宽体飞机 。“在这个时候航空公司不是不想发展 ， 航空公司还要发展 ， 疫情是个新常态 ， 尤其在中国这样一个迅速恢复的市场 ， 空客正在跟航空公司针对后疫情时代如何发展市场共同积极探讨 。”
“我们必须和航空公司同舟共济 。”徐岗表示 ， 作为长期的合作伙伴 ， 空客和航空公司之间进行了友好的协商 ， 来重新制定交付计划 。今年空客跟全球的航空公司已经就原有合同的交付计划进行了重新的排定 ， 和绝大多航空公司都已经就此达成了协议 。
谈飞机交付
今年上半年 ， 空客向中国客户交付了14架飞机 ， 而7-8月空客共交付了14架飞机 ， 两个月的交付量达到了上半年的交付量 。
徐岗表示 ， 中国市场是空客的战略市场 ， 疫情前 ， 中国市场占据了空客年交付量的20% ， 现在交付量已经在恢复过程中 。“我们看到了明显的变化 ， 空客跟中国的航空公司互相理解、互相体谅 ， 本着友好的合作精神 ， 共同制定了新的交付计划 。交付计划现在正在执行的过程当中 ， 今年空客在中国的计划交付量在100架左右（年初计划160架-170架左右） ， 这是很具有挑战性的 ， 也就意味着空客后几个月每个月要差不多交付20架飞机 。”
这里面有很多努力要做 ， 徐岗介绍 ， 一方面 ， 空客在中国的工厂 ， 在交付方面正在满负荷工作；另一方面 ， 空客位于德国汉堡和法国图卢兹的工厂也在逐步恢复交付 。此外 ， 空客还为欧洲以外的航空公司准备了特殊的交通工具、特殊的吃住行来保障航空公司接机组的安全 ， 承诺保质量、保时间交付 。

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