IT|新能源车保费，还能降下来吗？( 四 ) 新能源车保费，还能降下来吗

“新能源车的零整比都不低”，刘昊阳解释，这与整个新能源市场销量基数还不够大有关。“如果车型小众，维修点不够多，比如需要从外地调货等，这个成本就会拉升零整比，对于保险公司来说，承保的费用也会增长。”
而在新能源车的市场中，又有一些分层，“传统主机厂的新能源车辆，零整比会相对低一点，因为很多配件可以通用，但特斯拉由于定价策略等因素，可能会导致零整比更高。” 刘昊阳进一步分析。
人保财险的车险代理人宋佳倩说，在此前的新能源车承保案例中，有客户的车辆价格可能不足20万，但保费就会比20万以上的车辆更高，“可能是车型不多见，保费反而会高一些，客户有时会觉得郁闷，但这也没办法，都是精算的结果。”
另一个推高保费的因素在于，车险代理人的价格调整权限变少了。
宋佳倩谈及这一点便连声感叹，“在新能源车的保单报价上，业务员个人是没有佣金可拿的。”没有佣金，也就意味着，很难给出客户满意的折扣。
而对于车险保费价格的变化，代理人很难给出即时判断，宋佳倩告诉《财经天下》周刊，“各大保险公司统一联网，需要报车型、投保资料等，由系统带出来车险价格。”甚至，代理人也很难判断哪款车型可以承保，这需要系统给出判断：系统“带得出来”价格就可以出，“带不出价格的就保不了” 。
综合来看，代理人的操作空间更小了。“价格都差不多，现在其实更看重的是增值服务了。”宋佳倩说。
涨起来的保费还能降下来吗？
自12月27日新能源专属车险正式上线至今，刚满一周时间。新能源车险市场还在调整中。起伏中增长的保费水平会有回落的空间吗？
“新车保费首年价格整体会偏高一些，但后续的续保过程中，针对投保人良好的驾驶习惯和行车记录，系统内部还是会有一些折扣。”宋佳倩称，“今年是新能源车险的第一年，也没办法比较，而保费降与不降，也是基于今年与明年的行程对比了。”
另一方面，新能源车辆市场也在不断扩张。根据中汽协数据显示，2021年的1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。市场渗透率达到12.7%，高于前10月。预计2021年全年新能源汽车产销将超340万辆。申万宏源团队预计了更长时间范围的产量情况，到 2025 年，新能源汽车销量将突破 1000 万辆达 1046 万辆，保有量达 3565 万辆。
随着市场扩容，零整比问题或在一定程度上得以缓解。“市场量大了，相当于零配件成本降低了”，刘昊阳也承认这一点。但具体到是否会带动车险价格的回调，他觉得“够呛”，“售后维修价格并不完全等同于零售价格，而这一部分也是车企很重要的利润来源。”

IT|新能源车保费，还能降下来吗？( 四 )

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