创事记|2022年，互联网没人惦记“当第一”( 三 )
曾经霸气外露的滴滴 ， 在美股上市后 ， 现在的市值只有240亿美元 ， 排在蔚来、小鹏、理想之后 。 很难想象 ， 这是一家烧掉了大几百亿人民币的出行巨头 。 遭到安全审查后 ， 滴滴APP至今尚未重新上架 。
还有一些小巨头 ， 比如爱奇艺 ， 成立至今亏了十年 。 2021年偶像选秀节目宣告凉凉 ， 超前点播被取消 ， 短期内看不到盈利曙光 ， 爱奇艺市值跌去84% 。 还有跨境互联网券商富途 ， 在2021年被指“无照驾驶” ， 面临合规风险 ， 另外 ， 企业境外上市放缓 ， 券商坐起了冷板凳 。 2021年它的市值从259亿美元跌至63亿美元 。 公司的基本面已经发生变化 ， 高估值的海市蜃楼破灭了 。
对于很多互联网巨头而言 ， 2021年是价值重估、格局重塑的一年 。 跌倒、出局 ， 很多东西再也回不去了 。
有人崛起 ， 有人低调
还是有公司在扩张 ， 在往上爬 。 比如造车新势力 。
2021年 ， 蔚来、理想、小鹏的月交付量节节攀升 ， 11月全部过万 ， 12月再创纪录 。
高速增长的业绩 ， 带动股价上涨 。 2021年 ， 理想的市值增长了27% ， 小鹏增长了31% ， 在中概股中独树一帜 。 蔚来坐稳了巨头市值前十的位置 ， 小鹏首次上榜 ， 理想排在第12位 。
给这些车企配套电池的宁德时代 ， 更是志得意满 ， 在2021年成为创业板首个万亿市值公司 ， 被人们称为“宁王” 。 按市值计 ， 这家电池厂商超过中国所有车企 ， 超过京东拼多多 ， 也超过了美团 。
它们所处的新能源赛道 ， 是当下最火热的赛道 。
这一点从巨头们的业务布局也能看出来 。 市值前十大上市互联网公司中 ， 有三家是亲自下场造车（小米、百度、蔚来） ， 还有三家是大笔投资了造车公司（腾讯、阿里、美团） 。
要有科技含量 ， 杜绝资本无序扩张 ， 这是摆在互联网巨头面前最大的现实 。
2021年下半年以来 ， 习惯了平台玩法的互联网巨头们开始收缩 。 火热的社区团购大战降温了 ， 小玩家出局 ， 剩下的几个巨头休战 ， 滴滴在三季度对橙心优选计提了208亿元的损失 。
让商家苦不堪言的二选一停了 ， 让小商小贩抵制的价格战停了 ， 让家长鸡娃内卷的培训班也停了 。 巨头们也明白了 ， 美股不再是最优解 ， 港股成为新的选择 。 2021年 ， 随着百度赴港二次上市 ， BAT三巨头在港股会师成功 。 另外 ， 大批中概股在港股二次或双重上市 ， 如携程、B站、汽车之家、微博、小鹏、理想等 。
互联网巨头更加重视宏观政策 ， 同时 ， 掌舵巨头的大佬们 ， 变得更加低调 。
3月 ， 黄峥辞任拼多多董事长 ， 由联合创始人、CEO陈磊接棒；5月 ， 张一鸣卸任字节跳动CEO ， 联合创始人梁汝波接任；9月 ， 京东宣布京东零售CEO徐雷升任京东集团总裁 ， 成为名副其实的二把手 。
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