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第一财经|今年新能源汽车补贴放开规模上限，A级车有望大幅增长( 二 )


过去 ， 由于补贴大幅退坡 ， 新能源汽车销量曾受到较大影响 。 以2019年为例 ， 自补贴退坡实施后 ， 中国汽车工业协会发布的数据显示 ， 自2019年7月起 ， 新能源汽车就开始出现销量下滑的情况 。 而2019年新能源汽车同比下降4％至120.6万辆 ， 与当年160万辆的销量目标有较大差距 。 不过 ， 新能源汽车近两年来成长迅速 ， 新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场驱动 。 中国汽车工业协会发布的数据显示 ， 2021年1-11月 ， 新能源汽车累计销量达到299万辆 ， 同比增长166.8% 。 1-11月累计销量渗透率提升至12.7% 。
国海证券发布的一份研报显示 ， 此次退坡早在2020年4月下发的新能源汽车补贴通知中被明确提及 ， 因此不少消费者提前购买锁定优惠 ， 且对未来汽车价格上涨有一定的心理预期 。 新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动 ， 面对旺盛的下游需求 ， 补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限 ， 未来新能源汽车整体仍呈现稳步增长的状态 。
申港证券分析师曹旭特认为 ， 目前新能源汽车已经由“价格主导”迈入“需求主导”阶段 ， 相对于价格 ， 消费者更看重新能源汽车在牌照、限行政策、电动智能化功能等使用体验和便利 。 随着电动车规模效应逐步显现 ， 长期终端价格预计将持平稳态势 。 补贴政策已经完成其前期培育市场的历史使命 ， 中国新能源汽车已近进入快速发展期 ， 预计2022年中国新能源汽车销量将达550-600万辆 。
对于新能源汽车补贴退坡影响 ， 申港证券指出 ， 终端价格短期波动但长期平稳 。 特斯拉、一汽-大众、蔚来、小鹏等车企在补贴退坡后采取涨价、补差价等应对措施 ， 短期终端销售价格可能有波动 ， 但随着电动车规模效应逐步显现 ， 长期终端价格预计将持平稳态势 。 短续航里程车辆补贴无变化 ， 中低端车型利好尚在 ， 看好A00-A级车表现 。 随着以比亚迪海豚、哪吒V等为代表的面向A级车市场、售价8-12万的车型在2022年逐步上市 ， A级车市场将有望为电动车渗透率提升贡献可观增量 。
【第一财经|今年新能源汽车补贴放开规模上限，A级车有望大幅增长】在崔东树看来 ， 随着规模上升 ， 成本必然逐步下降 ， 而新能源补贴持续到2022年年底 ， 其降成本的拉动效应会很明显 ， 拉动A00级的升级和A级主力车型的突破 。

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