红星资本局|汽车之家的2021：内忧外患( 四 )

比如在流量深度上，最为直接的体现在广告层面，随着硬广软广不断涌现，汽车之家开始被不少人称作是“车托之家”、“广告之家” ，曾经的汽车论坛，公信力严重下降。

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内容质量与口碑的下降，又影响了主机厂的广告投放意愿，同时也影响了线索业务的数量与质量，使得汽车之家陷入自己编织的“牢笼”之中。
另外，值得一提的是，在2019年汽车行业进入寒冬之际，汽车之家坚持会员费涨价，引发经销商大规模集体抗议，中升、庞大、运通等数个大经销商集团联合抵制。
流量过度消耗、变现策略激进，汽车之家在消费者、经销商、主机厂中“四处树敌” 。短暂辉煌后的汽车之家，却在未来面临难以弥补的损失。
原汽车之家副总裁马刚曾撰文称：“汽车之家最珍贵最核心的东西将迅速稀释、消失，它的价值观、使命感、凝聚力，它的企业操守和行为准则……都会像灰尘一样在资本的狂风中被吹散得无影无踪。 ”
2、后期：瞄准新消费群体，但市场已变天
如今的汽车之家，正尝试重新找回一度不被自己珍惜的流量。 2020年，汽车之家为了打破流量瓶颈，在内容和产品方面进行了更多元化尝试。
内容上，汽车之家在原有的基础上，开始加强视频、直播等业务，并辅以一系列走进校园的活动，想要获取Z时代新消费群体。公开资料显示， 2020年2月汽车之家“大咖直播月”活动中，汽车之家上线了几百场KOL直播。
2020年8月18日，汽车之家与湖南卫视联袂打造的“818全球汽车夜”落幕，晚会邀请了王一博、黄子韬等年轻流量明星。
奋力追赶之心可见，但无论是短视频还是直播等领域，汽车之家的反应都不够迅速。另外，有数据显示，汽车之家目前30岁以下用户占比仅3成左右。
年轻消费群体是未来汽车领域的消费主流人群，但想要抓住新消费群体，汽车之家竞争力不足，又来得太迟。
小结
对内，汽车之家高管变动频繁、业绩严重缩水、口碑影响力不断下滑；对外，两大竞争对手背后都有着“有钱有资源”的“大树”撑腰。内忧外患下，汽车之家已陷入四面楚歌之境地。

红星资本局|汽车之家的2021：内忧外患( 四 )

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