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IT|徒有其表的“1000KM续航电车”( 三 )


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然而，站在广汽埃安消费群体的角度上来看，以上千公里纯电续航能力为主要卖点的AION LX Plus千里版车型却未必能够成为车系当中的走量车型 。这也是小雷认为1008公里纯电续航对广汽埃安而言更多是象征意义的主要原因 。
要知道，AION LX Plus千里版车型售价高达45.96万元，但是它的配置表现甚至还不如售价仅有28.66万元的最低配车型，二者的价格差多达17.3万元 。这也就意味着从配置上来看，1008km续航能力是AION LX Plus千里版车型最大的卖点，也是唯一的卖点 。
在自动驾驶硬件方面，最低配的AION LX Plus 80至尊版搭载了1个智能驾驶摄像头，4个环视摄像头、5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器 。这样的硬件配置足以胜任如今的L2级别自动驾驶能力 。
【IT|徒有其表的“1000KM续航电车”】IT|徒有其表的“1000KM续航电车”
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素材来源：广汽埃安APP
遗憾的是，缺少了高精地图与激光雷达的加持，也让AION LX Plus 80至尊版失去了后期升级更高级别自动驾驶技术的能力 。尽管如此，从AION LX Plus 80至尊版的价位和定位上来看，它这样的自动驾驶硬件配置也已经称得上是业界良心 。
然而，AION LX Plus 千里版的自动驾驶能力却不能说不优秀，只能说是拉胯 。它的自动驾驶能力不支持L2级别的自适应巡航 。这样的自动驾驶能力放在一台售价高达四十万级别的旗舰车型上实在是有些说不过去 。
显然，在自动驾驶能力上，AION LX Plus 千里版不如AION LX Plus 80至尊版，甚至不如目前10万元级别的大多数自主品牌汽车 。要知道，同属广汽集团的广汽传祺影豹在售价只有10.8万元的次低配车型上就已经配备了L2级别的自适应巡航 。
有意思的是，尽管卖得最贵的AION LX Plus 千里版在智能驾驶能力上不如卖得最便宜的AION LX Plus 80至尊版，但是前者的动力性能却完全照搬了后者 。AION LX Plus 千里版的最大功率仅有180kW，最大扭矩为350N·m，对于一款纯电动汽车而言，这样的动力性能确实能够保障日常家用，但是却绝对谈不上优秀 。
IT|徒有其表的“1000KM续航电车”
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由此可见，AION LX Plus 千里版的表现动力性能也并不“旗舰” 。事实上以续航换性能是新能源汽车的常规套路 。然而，通常情况下主打长续航的车型售价会更低，主打性能的车型由于多了个高性能电机，所以售价会更高 。
以小鹏P7为例，主打长续航的小鹏P7 706G车型的最大功率仅有196kW，续航能力能够达到706km，售价为25.49万元 。主打高性能的小鹏P7562N性能版车型最大功率高达316kW，但是续航能力仅有562km，售价为33.99万元 。

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