中国经营报|新能源专属车险“新手上路” 保费上涨AB面( 四 )

相较上述传统车企，新能源造车新势力亦在布局车险。 2018年7月，小鹏汽车成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司，并获准开展汽车保险代理业务。
2022年1月4日，乘联会秘书长崔东树发文称：“新能源车保险的推出是很好的事情。但成本增加偏高，可能新能源车省下的油钱要去交保险，导致新能源车似乎不划算，形成买得起用不起的现象，不利于新能源车推广。 ”同时，他还建议，车企要建立自己的保险品种，行业要有更精准的保险测算，国家也要支持保险费用的合理补贴。
那么，车企建立自己的保险品种是否可行？
业内人士告诉采访人员，这种想法虽好，但很难落地，因为新能源车整体保有量小，搭载智能设备多，配件维修价格偏高，车险定价需要根据市场实际赔付情况进行回溯，这需要新能源车企和保险行业不仅要实现数据打通，更要在产业上下游合作上形成合力。
“车险发展是我国经过了40年才形成了当前相对稳定的车险经营模式，所以车企单纯从业外角度就想自己把车险这件事给做好，我认为并不是一件容易的事，近日河北车辆统筹爆雷就是一个例子。 ”上述人士进一步分析。
在李文中看来，车企建立自己的保险产品并不现实。首先，保险属于特许经营的金融业务，非经监管部门批准的保险机构不能经营。其次，车企虽然可能对自己生产的车辆的风险状况和风险点更了解，在防灾减损和车辆维养上有一定优势，但是对于保险费率测算和业务运营却并不专业。当然，车企与险企加强合作来共同努力控制新能源车险成本是必要的，也是可行的。
车企若想入局新能源车险领域，需要花费大量的人力、财力去跻身车险赛道。艾瑞咨询出具报告提到，首先，车企为开展车险业务获得必备的经营牌照存在一定难题，全国性保险代理牌照是车企开展车险业务的必备经营资质，同时需要设立区域分支机构才能满足属地化经营的条件，以顺利实现业务拓展，牌照仅仅是“敲门砖” 。其次，直销的模式要求车企必须具备功能完善的线上系统，不仅建设成本大、时间周期长，而且与保司系统对接复杂。再者，车险具备属地化特征，全国范围线下服务网络是其保证用户服务的触角，需要长期积累。
【中国经营报|新能源专属车险“新手上路” 保费上涨AB面】（编辑：郑利鹏校对：颜京宁）

中国经营报|新能源专属车险“新手上路” 保费上涨AB面( 四 )

推荐阅读

如何找寻自我

缝纫机调线器怎么安装平车方法如何

强组词强字组词

火笋鸡翅的做法（增肥食谱）

闺女生日快乐祝福语朋友圈

LV请来潮牌设计师做艺术总监，看中的是啥

老虎豆怎么做好吃老虎豆图片怎样弄来吃

暖气有流水声是什么原因

皮球是什么体

手机怎样开通QQ空间

男生发mua说明 mua是什么意思

手指盖凹陷怎么回事

对自己的生活失去掌控咋调整

小米10s怎么没有月亮模式

我想找个偏僻的地方搞养殖！有没有推荐的地方？

南京养老金认证上门服务怎么申请南京市养老金认证

如何评价猪场阉割猪？

最后一个字是豹的成语

泰山散酒怎么样

猫发情的声音(猫发情的叫声)