新能源汽车有多火？特斯拉CEO马斯克成为世界首富后 ， "根正苗红"的互联网公司百度也操刀整车生产 。 1月11日 ， 百度宣布与吉利控股集团（以下简称"吉利"）组建智能汽车公司 。 百度相关人士告诉北京商报采访人员 ， "新公司由百度发起主导 ， 会独立运营 ， 吉利是目前除百度外的唯一资方" ， 至于新公司名称和注册资金则未予透露 。
【智能|百度宣布与吉利组件智能汽车公司：互联网造车成真】和一个月前猜测的一样 ， 百度向合资公司输出人工智能、Apollo自动驾驶等技术 ， 吉利贡献浩瀚SEA智能进化体验架构（以下简称"浩瀚架构"） ， 双方取长补短 。 其实 ， 打电动车主意的不止百度 ， 阿里和上汽不久前成立了一只打造电动汽车的基金 ， 滴滴和车企搞合资的日子更长 。 但从主导方和合作目标来看 ， 百度较同行的参与度更深 。
联手造车成真
2020年12月中旬坊间传出"百度与吉利等车企商谈组建电动汽车合资公司" ， 2021年1月11日传言落定 。
按照百度的说法 ， 百度正式组建一家智能汽车公司 ， 以整车制造商的身份进军汽车行业 ， 吉利将成为新公司的战略合作伙伴 。 新组建的合资公司将面向乘用车市场 ， 着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链 。
"百度的合作公司会独立运营 。 百度将发挥在人工智能、Apollo智能驾驶、小度车载、百度地图等方面的优势 ， 为汽车公司赋能 。 双方将基于吉利浩瀚架构 ， 共同打造下一代智能汽车" ， 百度相关人士进一步向北京商报采访人员透露 。
至于百度合资公司的首款车型和量产落地时间 ， 百度相关人士只表示"具体车型后续公布" ， 但强调"该车型将基于浩瀚架构与百度Apollo的智能化技术打造" 。
据了解 ， 浩瀚架构是吉利最新研发的智能电动汽车解决方案 ， 可以将软件开发的时间缩短一半 ， 能满足轿车、SUV、MPV等及未来出行车辆等全部造型需求 。 吉利2020年9月披露的数据显示 ， 目前已有超过7个品牌 ， 基于浩瀚架构启动超过16款新车型的研发 ， 布局不同的细分市场 。
按照吉利现有规划 ， 2021年开始 ， 多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场 。 不过 ， 对于合资公司会独立建厂还是利用吉利已有工厂 ， 截至北京商报采访人员发稿 ， 吉利和百度相关人士均未回应 。
追逐热门概念
尽管合资公司的细节均未披露 ， 但资本市场已经给出积极回应 。
自被曝造车传闻后 ， 百度股价从185.5美元一路涨至240美元 ， 涨幅近30% 。 吉利股价从23元左右 ， 涨到北京商报采访人员截稿时的32元上下 ， 涨幅39.1% 。
更夸张的是 ， 特斯拉一个月间股价从650美元蹿到了880美元 ， 飞涨的股价让马斯克以1850亿美元的个人净资产 ， 超越亚马逊CEO贝索斯成为全球首富 。 这些被资本青睐的企业都追逐着同一个概念--电动车 。
对于百度而言 ， 电动车不是新领域 。 公开资料显示 ， 从2017年至今 ， 百度通过两个主体多次投资威马汽车 ， 也是蔚来汽车的投资方之一 。 这两家均是国内电动车新势力的佼佼者 。
"百度以前采用投资模式 ， 属于轻度参与 ， 应该不会涉及电动车的日常经营 ， 更多是财务投资" ， 比达分析师李锦清猜测 。
阿里的模式则跟百度类似 ， 既投资了小鹏汽车 ， 还和上汽等通过成立基金投资的方式 ， 打造高端智能纯电汽车项目智己汽车 。
来自天眼查的信息显示 ， 2020年12月25日 ， 智己汽车科技有限公司成立 ， 注册资本100亿元 ， 阿里巴巴（中国）网络技术有限公司持股比例是18% ， 是智己汽车科技有限公司的第二大股东 。
华为造车则小心翼翼 ， 采取开放模式 ， 发布了智能汽车解决方案新品牌HI ， 该品牌包含ADS高阶自动驾驶技术、智能座舱以及智能电动三部分 。 未来采用华为智能汽车解决方案的车辆 ， 车上将贴上HI的LOGO 。
想在电动车市场分羹的还有滴滴 ， 它和比亚迪合作的定制网约车已经在2020年12月在长沙试运营 ， 2019年滴滴关联公司还和北汽新能源成立合资公司 ， 探索电动车等领域的合作 。
互联网重度参与
相比阿里上汽、百度吉利、华为、滴滴的入局模式 ， 文渊智库创始人王超告诉北京商报采访人员 ， "百度应该占有大股东地位 ， 介入得更深入一些 ， 阿里还是想做一个投资者 ， 输出一些自己的技术" 。
一般来说 ， 企业进入某个新领域会采取渐进策略 ， 从业务合作、投资方式切入 ， 再决定要不要进一步深入 ， 成立合资公司算是重度参与 。
对此 ， 深度科技研究院院长张孝荣向北京商报采访人员解释 ， "这是由项目性质决定的 。 一来造车合作周期长 ， 一般需要几年以上稳定的合作时间；二来造车投入规模巨大 ， 动辄几十亿元起 ， 双方需要调动各种资源；三来回报周期长 ， 大大超出了业务合作的范畴" 。
需要注意的是 ， 成立合资公司只是资本操作 ， 真正到了造车环节并不容易 。 "造车是彻底的制造业 ， 对组织管理能力要求很高 ， 百度此前几个O2O项目做得并不出彩 ， 深入制造时要格外注意 。 阿里上汽造车 ， 依托的是上汽的制造功底、供应链架构 ， 轻车熟路 ， 但传统的汽车厂商都有自己的包袱和负担 ， 能不能摆脱老思维也需要观察" ， 王超表示 。