《科创板日报》（上海 ， 研究员宋子乔）讯 ， 富士康成拜腾强助攻 ， M-Byte电动车有望今年年底量产 。 1月22日下午 ， 富士康科技集团董事长刘扬伟通过电话会议形式 ， 出席拜腾汽车全员会 ， 发表"让拜腾赢"为主题的演讲 ， 这在拜腾内部被视为双方合作进入实质阶段的信号 。
多位参会的拜腾汽车员工表示 ， 围绕"赢的公式" ， 刘扬伟主要说了三点 ， "第一 ， 拜腾的大屏数字座舱体验和品牌基础；第二 ， 拜腾的股东一汽集团懂造车 ， 可以帮助拜腾；第三 ， 富士康在供应链管理、整车和零部件整合、工程和品质管理等方面的积累 ， 可以帮助拜腾加速量产 。 "
一位拜腾汽车员工透露 ， 富士康将向拜腾南京工厂派驻100多位工程人员 ， 帮助拜腾加快量产工作 ， 目前已经有一部分人员进入拜腾 ， "原计划是2022年一季度量产（拜腾M-Byte电动车） ， 但借助富士康 ， 高层希望把量产时间提前到2021年底或者2022年初 。 "
【拜腾|富士康造车再提速！汽车成消费电子下一增长支点】刘扬伟还表示 ， "富士康的目标不仅仅是拜腾 ， 而是把拜腾做成以后 ， 将电动汽车产业落在南京 。 "
电子代工龙头颠覆汽车制造业
富士康是电子代工龙头 ， 鸿海为其母公司 ， 继智能手机等消费电子产品后 ， 智能电动车已成为其下一个重点布局的C端产品 。
拜腾之外 ， 吉利、飞雅特克莱斯勒、裕隆都是富士康官宣过的合作对象 。 另据媒体此前1月20日报道 ， 摩根大通与大和证券两大外资看多鸿海电动车布局 ， 直指鸿海已打入Apple Car供应链 ， 成为Apple Car底盘、组件和次系统的关键供应商 。
去年10月 ， 富士康在首届鸿海富士康科技日（HHTD）中 ， 公布了其MIH电动车软硬体开放平台和关键零组件技术 ， 正式进军电动车领域 。 鸿海技术长魏国章1月19日表示 ， 目前已经有超过400家厂商加入集团推动的MIH电动车平台联盟 。 亚马逊网路服务AWS、微软、联发科、高通、德州仪器、意法半导体、罗姆、宁德时代等明星公司均被纳入MIH朋友圈 。
中国银河国际称 ， 鸿海可能会成为颠覆汽车制造业的公司 ， 因为其软件和硬件技术（内部和外部）的整合有望使其加快渗透到电动车和智能出行市场 。 鸿海在香港和A股上市的子公司 ， 包括富智康、鸿腾科技和工业富联 ， 可以通过提供组件和模组来参与电动车市场的发展 。
汽车正成为消费电子的下一增长支点
近年来 ， 随着消费者对于汽车功能性、安全性、舒适性、娱乐性要求日益提高 ， 汽车电子占整车成本的比例不断提升 。 根据德勤分析 ， 全球汽车电子占整车价值比重由2010年的30%上升到2020年的35% 。
当手机终端利润见顶 ， 汽车正成为消费电子的下一增长支点 。 中信建投认为 ， 随着汽车产业的"新四化"（移动出行化、自动驾驶化、数字化、电动化） ， 汽车业务有望向消费终端的模式发展 ， 为消费电子公司带来更多机会 ， 切入巨大的高增长市场 ， 汽车电子有望成为2021年消费电子板块成长新动能 。
兴业证券认为 ， 伴随新能源车价格不断下探 ， 汽车电子部件或充分受益新能源汽车销量提升（未来5年CAGR超30%）及单车半导体价值量增长（摄像头增长4倍、功率器件增长10倍） 。
A股上市公司中 ， 蓝思科技、立讯精密、长盈精密、鹏鼎控股、欧菲光、安洁科技等众多消费电子公司在连接器、结构件、内饰件、中控屏、车身控制、智能座舱解决方案等均有较为深入的布局 。