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|用1080亿做背书的小米汽车：生死看淡 不服就干！

生死看淡 不服就干


|用1080亿做背书的小米汽车：生死看淡 不服就干！
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它来了它来了 ， 被调侃为造「年轻人第一台电动汽车」的小米 ， 终于承认自己要造车了！
今天下午 ， 小米集团在港交所发布公告称 ， 智能电动汽车业务正式立项 。 小米拟成立一家全资子公司 ， 负责智能电动汽车业务 。 首期投资为 100 亿元人民币 ， 预计未来 10 年投资额 100 亿美元 ， 由雷军亲自带队 。 在晚上的小米发布会中 ， 雷军更将这次「造车」业务成为自己人生中「最后一次重大的创业项目」 。

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小米为什么终于下定决心造车?
小米自 2010 年创立至今的这十年 ， 可以说是智能手机市场蓬勃发展的十年 。 正是得益于智能手机增量时代的大背景 ， 和小米自身过硬的产品 ， 才得到了如今手机市场 top3 的位置 。 而如今的手机市场 ， 早已过了红利期 ， 进入存量时代 。

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（Canalys统计2012Q1-2020Q1中国智能机市场出货量）
因此 ， 如何在这种情况下拓宽赛道 ， 正是小米需要考虑的问题 。
与手机市场相反 ， 电动汽车的市场前景却是一片广阔 。 虽然目前看来 ， 特斯拉、造车新势力们以及传统汽车品牌在电动汽车领域竞争激烈 ， 但电动汽车广阔的市场完全足以容纳更多企业加入进来 ， 毕竟更多竞争者的到来才能推动汽车快速变革 。 也正因如此 ， 小米近年来没少投资电动汽车行业 ， 从蔚来、小鹏 ， 到自动驾驶科技公司 ， 到投资比亚迪半导体 ， 与比亚迪成立联合实验室……
更何况小米瞄准的不仅仅是电动汽车 。 小米这几年在智能家居领域投入巨大 ， 几乎家中能接触到的产品 ， 都有小米的身影 。 而如此庞大的 AIoT 市场中 ， 智能汽车这个智能化移动终端 ， 作用至关重要 。 涉足汽车领域 ， 可以说帮助小米在 AIoT 这个千亿级别的蓝海市场中 ， 打通了自身生态链的重要一环 。

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【|用1080亿做背书的小米汽车：生死看淡 不服就干！】图4/6

而不论是电动汽车还是智能物联网 ， 巨大的前景都给资本更大的想象空间 。 近期小米造车新闻的几次传出 ， 都带来了小米股价的上涨 ， 这正是对市场前景最好的印证 。
「手机制造商」的小米 ， 如何造车?
小米的造车 ， 很容易让我们联想到其他「友军」品牌 。 比如同样是手机制造商的华为 ， 在进入汽车行业之初 ， 将目标瞄准了电气化、智能化的增量市场 ， 先专心做增量市场的供应商 ， 这无疑让自己在汽车这个新的领域更加有的放矢 。 同样是互联网汽车 ， 百度也走曲线救国的路线 ， 通过与车企合作共同打造智能座舱 ， 通过 Apollo 平台打开自动驾驶的道路 。 待到时机成熟 ， 再选择以整车制造商的身份进入汽车行业 。

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与以上两者相比 ， 这次小米宣布全身心投入造车的决定 ， 显然要激进得多 ， 「100 亿人民币注资」「未来十年 100 亿美元的投入」「1080 人民币的现金储备」 ， 直接全资进入造车行列 。 口号虽然震撼 ， 不过大家对于汽车的「烧钱」程度早已有目共睹 。 更何况造车不仅需要资金 ， 也需要时间 ， 更需要技术环环相扣的支持 。 华为从宣布进军车联网到如今与传统车企联合造车 ， 经历了 8 年；百度 apollo 从立项到如今宣布造车 ， 也经历了 4 年多时间 。 如今的电动汽车领域 ， 留给小米的时间有多少呢？

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再来看一下造车最关键的「核心技术」 。 如今的电动汽车领域 ， 已经不再是单纯靠供应商「组装」 就可以造车的时代了 ， 各家的竞争已经到了差异化阶段 ， 因此越来越多企业深入参与到自研 ， 或是与科技公司联合研发 。 我们在「我们翻看了 2 万条专利 ， 试着拼凑出小米汽车的样子」里可以看到 ， 小米在汽车领域早有投入 ， 但是专利主要围绕智能生态的打造、智能座舱以及与通信密切相关的车联网领域 ， 并没有涉及太多汽车硬件、车身结构等专利 。 生态的打造 ， 个性化的功能 ， 无疑是小米自身最大的优势 ， 庞大的手机用户 ， 丰富的物联网产品 ， 为车辆智能网联和功能的打造带来了无限想象 。 不过功能的实现 ， 离不开底层电子电气架构的支撑和中间层的衔接 ， 而电子电气架构的打造 ， 品牌无法完全交给供应商 ， 必须小米自己研发或者深度参与研发 。
我们翻看小米 2020 年财报发现 ， 小米在 2020 年研发投入为 93 亿元 ， 约占总营收的 3.78% 。 与华为长期 10~15%、中兴 14.59%的研发投入相比 ， 小米并不算一个「重研发」的公司 。 那小米作为一个后入局者 ， 如何迎头赶上那些「重研发」的先入局者呢?
最后
尽管小米造车看似仍然困难重重 ， 但是小米似乎拥有天生的「观众缘」 。 庞大的手机用户基础 ， 深入千家万户的智能家居 ， 都给还未诞生的「小米汽车」带来了不少的粉丝 。 智能汽车的发展 ， 重新定义了车与用户的关系 ， 用户不再仅仅参与使用的环节 ， 更是通过智能化体验和反馈 ， 参与到汽车的研发过程中 。 以用户为导向的小米和它身后的米粉们 ， 拥有的正是智能汽车时代得天独厚的优势 。
因此 ， 大家心里期待的不只是小米汽车的样子 ， 它更承载着大家对「年轻人第一台汽车」的期望 ， 期望它能像当年的小米手机一样 ， 搅动智能汽车这片领域 。
本文作者：刘琳
（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）

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