小米官宣造车 ， 雷军泪洒发布会 ， 说这是我人生最后一次重大创业项目 。
小米十年 ， 从手机到汽车 ， 雷军也从雷布斯变成雷斯克 。 近几年在社交媒体上异常活跃、屡屡贡献金句的雷军 ， 试图抓住网红企业家马斯克的某种神秘主义气息 ， 师夷长技 。
毕竟 ， 雷军冲在营销的前线 ， 一个会抛梗的企业家 ， 比一个只会做产品的企业家 ， 更适合这个流量时代 。
虽然小米造车的营销肥皂剧实在让人心烦 ， 但雷军值得大家起立鼓掌 。
从金山起家 ， 到做天使投资人 ， 再创办小米 ， 以及宣布造车 ， 雷军先是趋步 ， 然后快跑 ， 一头扎进中国实体经济的深处 ， 与制造立国的大时代融为一体 ， 再难分开 。
在当下全球流动性的汪洋大海里 ， 股市和比特币是挂在伊甸园的苹果 ， 诱惑着所有感到焦虑的资本家、企业家、投资者 。 这个时候有人选择“逆行” ， 做最难的实业 ， 赚最薄的利润 ， 为这个国家的产业链、供应链和价值链添砖加瓦 ， 修护城河 ， 长出牙齿 。
【汽车|财务自由之后】多少人憧憬财务自由 ， 面向大海 ， 春暖花开 。 多少企业家从实体经济赚得第一桶金后 ， “华丽”转身 ， 避“实”就“虚” ， 在资本市场赚更容易的钱 ， 为人生导师 ， 作财富教父 。
雷军本可以这样 ， 爬珠峰、玩摄影 ， 跟巴菲特吃个饭 ， 在永远都花不完的钞票上睡大觉 。
雷军并没有选择这样 ， 他也并不孤单 。 他的湖北老乡 ， 小鹏汽车董事长何小鹏 ， 同样选择了最难的实业 。
小鹏汽车是何小鹏第二次创业 ， 第一次是UC 。 后者卖给阿里之后 ， 何小鹏彻底财务自由 。 他在接受央视采访时说 ， 买了四套房 ， 一条远洋船 ， 那段时间他有些空虚和彷徨 。
真的企业家 ， 从不急流勇退 。 他们用时间投票 ， 一万年太久 ， 只争朝夕 。
何小鹏拿出自己的身家 ， 去做一件充满不确定性的事情 ， 一件有可能输掉底裤的事情 。 现实一度残酷 ， 2019年 ， 电动汽车行业的至暗时刻 ， 他自掏腰包给小鹏汽车输血 。 那一年 ， 蔚来的李斌 ， 也个人出资了一个亿 ， 认购蔚来的可转债融资 。
这笔钱买游艇、买梵高 ， 不香吗？
或许 ， 正如庄子所言 ， “适莽苍者 ， 三餐而反 ， 腹犹果然；适百里者 ， 宿舂粮；适千里者 ， 三月聚粮 。 之二虫又何知” 。
2020年 ， 小鹏和蔚来 ， 起死回生 ， 风头正盛 。
他们选择了那道窄门 。 而这道窄门也没有辜负他们 ， 推开之后 ， 是更广阔的蓝海 。
何小鹏说 ， “如果我们这样的人失败 ， 中国那一批都会有很大的问题” 。 这一批人 ， 包括小米的雷军、蔚来的李斌 ， 再往前追溯 ， 也包括华为的任正非、吉利的李书福 ， 以及更多的默默无闻、胼手胝足为衣食荣辱和民族振兴打拼的企业家、小商人、个体户 。
李斌接受采访时说 ， 我们在做自己相信的事情 。 我们没干坏事 ， 没做财务造假 ， 没欠银行的钱 ， 没跑路 。 我们在踏踏实实干 ， 只是遇到了困难 。
一代人终将老去 ， 但总有人正年轻 。
北京商报评论员 韩哲
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