今天是国际航天日 。 60年前的今天 ， 前苏联航员尤里·加加林（Yuri Gagarin）进入太空 ， 开启了人类探索太空的全新纪元 。 为了纪念这一壮举 ， 联合国在2011年决定 ， 将每年的4月12日定为“世界航天日” ， 以激励人们探索并和平利用外太空 。
一个甲子过去 ， 国际航空航天事业发生了翻天覆地的变化 ， 一系列商业太空探险公司的迅猛发展 ， 使人类遨游太空的梦想已成为现实 。
昂贵的旅程
作为最令人期待、兴奋和惊喜的旅行目的地 ， 太空之行也有着异乎寻常的高价 。 来看看如今世界上最知名的几家供应商及其特色项目的报价吧！
1998年 ， 世界上第一家从事太空旅游服务的公司太空探险公司（Space Adventures）成立 。 三年后 ， 该公司与俄罗斯联邦航天署合作 ， 将美国富商丹尼斯·蒂托（Dennis Anthony Tito）送上国际空间站 ， 体验了5天宇航员的生活 ， 进行了太空轨道观光 ， 全程旅费2000万美元 。 蒂托是人类史上第一位自费上太空的“太空游客” 。
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丹尼斯·蒂托（左一）与联盟号指挥官塔尔加特·穆萨巴耶夫（Talgat Musabayev）和飞行工程师尤里·巴图林（Yury Baturin）一起乘坐联盟号（Soyuz）TM-32飞船 。 这张照片是在2001年4月30日至5月6日之间拍摄 资料图
2000年 ， 美国亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）成立蓝色起源（Blue Origin） ， 主力开发商业发射和太空旅游 。 该公司的“新谢帕德号”（New Shepard） 的飞行器可以进行亚轨道的载人太空旅游 。 该飞行器由火箭和太空舱两部分组成 ， 它可以垂直起飞、垂直着陆且可重复使用 。
根据计划 ， 人们乘坐太空舱可达到超过10万米高度 ， 通过巨大的舷窗欣赏太空风景 。 太空舱在失重状态停留几分钟后返回地球 ， 乘客将用降落伞辅助着陆 。
今年1月 ， “新谢帕德号”进行了第14次试飞 ， 携带了真人大小的“人体模型天行者” ， 该测试取得圆满成功 ， 蓝色起源也表示“新谢帕德号”已进入载人发射的最后调整阶段 。
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Blue Origin研发的“新谢帕德号”
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“新谢帕德号”太空舱内部观景窗blue origin 图
尽管蓝色起源的官网上没有列出票价 ， Business Insider援引Ars Technica的高级太空编辑艾瑞克·伯格（Eric Berger）的消息 ， “新谢帕德号”的票价可能超过25万美元一人 。
2004年 ， 英国富商理查德·布兰森（Richard Branson）创立维珍银河（Virgin Galactic ） ， 致力于太空旅游业务 ， 旨在为付费客户提供定期的亚轨道太空飞行 。
至今 ， 维珍银河在研发与实验过程中屡败屡战 ， 契而不舍 。
2020年8月 ， 维珍银河发布亚轨道飞行器“宇宙飞船二号”（SpaceShipTwo）最新内部舱室设计概念图 ， 机舱内部除了配备高度定制化的座椅外 ， 还设有12孔窗户可供太空旅客欣赏宇宙景色 ， 预计在2021年年末将首位乘客送上太空 。
今年3月 ， 维珍银河推出了一艘名为“VSS Imagine”的新型镜像太空飞机 ， 飞向太空时可以“反射”周围的环境 ， 并不断改变颜色和外观 ， 科幻感十足 。 该飞机是SpaceShip III系列型号的第一架太空飞船 ， 计划将于今年夏天在新墨西哥州上空开始 ， 如果早期测试成功 ， 接下来几年将进行亚轨道飞行 。
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VSS Imagine维珍银河官网图
据外媒统计 ， 目前已有600人预订单人票价为25万美元的太空之旅座位 ， 还有数千人在排队买票 ， 维珍银河称呼这些等候多年的乘客是“未来宇航员” 。
埃隆·马斯克（Elon Musk）的Space X在太空旅行中另辟蹊径 。 该公司关注月球旅游和其他超出地球轨道的太空旅行形式 。
日本企业家及亿万富翁前泽友作（Yusaku Maezawa）登记成为Space X 2023年月球旅行的首位付费乘客 。 今年3月 ， 他还宣布将从公众中挑选8人 ， 与他一同登上“星舰”飞船 ， 共赴为期一周的旅程 。 这将是人类历史第一趟私人绕月之旅 ， 而且飞行距离将超过美国“阿波罗计划”登月任务 。
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埃隆·马斯克和前泽友作合影wallstreet journal 图
马斯克表示 ， 这趟旅程的费用将接近于派遣宇航员到国际空间站 ， 据外界猜测 ， 前泽所需承担的费用可能高达2.7亿美金 。
太空旅行培训“速成班”
然而太空毕竟不能说走就走 ， 就算花了钱买票 ， 普通人还是要进行一定的培训 ，
格伦·金（Glenn King）是美国国家航空航天训练和研究中心（National Aerospace Training and Research Center）航天训练的主管 ， 该中心位于宾夕法尼亚州 ， 是一家私人公司 ， 至今已经为近400名未来的维珍银河航空旅客提供了旅行培训 。
金告诉法新社：“我训练的最年长的人是88岁 。 ”
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太空飞行训练nastarcenter.com 图
航天培训计划持续两天 ， 包括课堂教学和离心机上进行测试 。 受训人员要坐在被25英尺长（8米长）机械臂控制的单座驾驶舱中 ， 通过旋转模拟重力进行训练 。
【天日|世界航天日｜想去太空旅行？你要有胆有钱，还得上个培训班】医疗团队随时在场陪护 ， 应对一切突发事件 。
通常情况下 ， 美国宇航局对航天飞机机组人员的培训持续两年 ， 不过因为想去太空遨游的人越来越多 ， 商业太空旅行的培训时间已经大大缩短 。
“这些人不是乘务员 ， 严格来说就是乘客” ， 金表示 ， “对于乘客来说 ， 除了放松 ， 忍受发射或重返地面的重力之外 ， 您没有太多工作要做 。 一旦你进入轨道 ， 就可以欣赏窗外的景色” 。
金透露说培训课程的合格率为“99.9％” 。 如果需要特殊护理或医疗监护 ， 费用从几千美元到上万美元不等 。
这听起来有点“速成班”的感觉 ， 有意思的是 ， 这情况在俄罗斯也是类似 。
俄罗斯航天国家集团公司旗下发射服务运营商Glavkosmos总经理德米特里·洛斯库托夫（Dmitry Loskutov）在4月6日访时也表示 ， 俄罗斯专业人员准备帮助太空旅客在4个月内就做好飞行准备 。
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印度空军在俄罗斯加加林宇航员训练中心接受训练 times of india 图
金说：“现在你不必处于完美的身体健康状态就能进入太空 ， 我已经训练过装有假肢 ， 起搏器等各种各样的人了” 。
负责航空业的美国联邦航空管理局（US Federal Aviation Administration）在2006年建议 ， 未来在亚轨道飞行中的“商业旅客”应填写“简单的病史调查表” ， 轨道飞行要走得更远和持续时间更长 ， 所以会需要血液、X射线和尿液标本等更多项目检测 。
简言之 ， 身体素质并不是障碍 ， 天价的旅费是太空旅行最大的门槛 。 那么何时太空旅游才能变得亲民？
恩布里-里德尔航空大学全球助理教授罗伯特·戈利里奇（Robert Goehlich）表示“这很难说 。 新的投资者可能会加快进度 ， 事故可能会让任何计划都减慢 。 ”
他认为 ， 未来太空旅行的发展有三大因素 ， 飞行必须是安全的、有利可图的并且对环境友好的 ， 戈利里奇说“从长远来看 ， 考虑到大型太空旅游市场 ， 可持续性方面肯定会发挥更大的作用” 。
(本文来自澎湃新闻 ， 更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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