|资本逼着所有人造车_

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文/半佛仙人
来源：半佛仙人（ID：banfoSB）
昨天看到新闻，说大疆都要准备介入汽车行业了。
没想到五年前还被戏称为PPT细分产业的互联网造车又成了主流赛道。
牛夫人又重新变回了小甜甜，贾老师哭红了脸。
果然未来又是历史的一再重演。
互联网公司已经很久没有这么热闹过了，上一次闹出动静还是大家一股脑都去卖菜卖水果，搞社区团购。
现在都一股脑去造车了。毕竟造车听上去更符合科技公司的尊贵身份。
卖菜和造车在某种程度上是相同的。
如果跑通了模式、占有了市场地位，这是一个非常庞大的体量，过千亿的市场规模。
同样都是星辰大海的生意，但也同样都是需要长期烧钱、烧大钱。
几年前，著名造梦大师贾会计本来可以用花里胡哨的财技继续维持“生态化反” ，但由于造车烧钱烧得太厉害，直接把这个梦都烧破了。自己肉身也只能一直维持在“下周回国”的状态了。
都怪贾老师跑了，不然现在要是乐视还在，其他几家视频网站涨价也不一定会这么放肆。
蔚来汽车也是因为烧钱濒临险境，如果不是合肥地方政府果断出手援救，蔚来也没有未来了。
这是一个高赔率低胜率的赌博游戏。
虽然互联网公司也习惯于烧钱游戏。但烧钱和烧钱还是不一样的，造车这门生意实际上确定性要远远低于互联网的“传统”生意。
中国互联网公司从2000年始，大多数商业模式集中在广告、游戏、电商、金融。
讲白了就是流量生意。
所谓流量经济，就是拿用户换钱，一旦确定了市场地位，携流量以令市场，赚的就是“过桥费”、“买路钱”、“流量税” 。
在互联网的商业模式里，用户本身是可以不需要花真金白银去购买服务的，用户本身就是互联网公司的生产资料和变现手段。
但互联网公司想要卖车的时候，这套路子就不好使了。
因为车很贵。
你可能会因为营销广告做的好而成为某个品牌的狂热粉丝，也可能会用真金白银支持，但这个真金白银不会是十几万的购车款。对于大多数中国家庭来说，买车都是需要深思熟虑尤其老婆深思熟虑的大件。
客单价太高了。
吹牛吹得好，粉丝相当于听了场精彩的脱口秀。他愿意付张门票钱就了不起，但你要卖他几千块的手机他都有可能翻脸。
朋友们， “下次一定”才是人类的本质。
罗老师当年就是信了粉丝一张嘴，后来还债跑断腿，不过开启了直播带货又一春，人生也算柳暗花明吧。
其实传统汽车已经很难有重大技术突破了，人类在烧锅炉这个技术上已经做到了极致，容不得太多的花里胡哨。
但智能汽车实际上把自己从稳定赛道逼上了高速赛道，它已经从“机械产品”变成了“消费电子产品” ，而消费电子产品又是出了名的产品迭代速度快。
在这个赛道不可能一劳永逸，是一个完全的竞争市场。飞利浦在家用电器，诺基亚在手机上的败局都是这个市场残酷的体现。
互联网公司通常没有这样的耐心，他们习惯高举高打，烧一段时间钱就希望能够坐享其成。
汽车行业，不存在。
造车这门生意风险高、周期长、容错率低，对互联网公司来说是很重的生意，即使是找代工厂也需要高额的资本性投入，产业链变得更长，商业模式也并不相同，过去的成功打法和经验也不能复制。
原有的研发人员并不能直接用，需要再重新招，无论是组织、供应链都需要重新搞。
除了钱以外，什么都要推翻重来，曲线也不能短平快。
但还是要造车，不愿造车也要造车。
只能造车。
为什么？因为互联网公司没办法。
除了造车和卖菜以外，已经没有什么能拉出足够陡峭的增长曲线的机会了。
新的性感的故事，没有了。
而且放眼望去，真的没有什么可以轻松赚钱的市场了。
电商业务已经内卷成麻花了，各大平台恨不得天天给用户发券，穷尽一切手段。
广告更是存量市场，在线教育和游戏更是出了名的内卷赛道，密集投放抢用户，还动不动就有政策的风险。
市值过百亿美金的互联网公司手里都有大量的现金，无论是赚的还是在二级市场上募集的，总归要花出去获得更好的收益的。
当故事不好讲的时候，手里的现金就烫手了。
二级市场的公众公司上市是要有代价的，要持续在经营期间对自己的股东解释现金如何用。
如果现金太多了，对个人来说要飞起来，但是对一个商业组织而言，这是跌下去的前兆，因为公司没有了想象空间。没有想象空间股价就只能被低估值。
资本永不眠，某种程度上也是因为资本永远在焦虑。
对于资本来说，摸鱼就是犯罪，总得干点啥吧。
而且这个事情还不能小，既要能吸收资金，又能讲故事抬股价，还要能适量制造合适的亏损来让市场接受。
你看，造车这事儿就特别给劲儿。
造车不是小风口，是台风口，是龙“卷”风口。
不好意思，连风口都“卷”了。
即使卷，也足够性感。
不想做，但不得不做。
互联网公司新业务的扎堆，也离不开背后资本的周期。
什么叫资本的周期。 O2O泡沫破灭的核心难道是业务模式不行吗？
不完全是，有一个看不见的周期是，很多私募风险投资基金并不是永续存在的，他们的募集投资期往往是五到七年的时间。
O2O泡沫破灭之时，刚好是很多基金存续期到期清退之时。
很多朋友疑问了，说好的长期主义呢？这要说明一下，头部基金是不需要担心这个问题的，很多头部基金有很多国外养老基金、高校教育基金这样长线的钱，另外他们还可以募新基金来接老基金的盘。
【|资本逼着所有人造车】但大多数私募基金并没有这样的好运气，他们拿了银行理财的钱去做风险投资，刚好赶上了监管收紧，钱续不上了。
O2O这种需要靠钱续命的产业，就这么死掉了。
成也资本，败也资本。
而现在这个时间节点，刚好是新一波募资，资本正是要踩油门冲冲冲的时候，七年之后才需要给投资人交代投的好还是坏，现在最重要的问题是投不投得出去。
踩油门不可怕，可怕是脚底下有胶水，有胶水也不可怕，可怕的是你低头发现胶水要把脚拔出来的时候发现自己还在开车。
所以最好的解决方法就是油门踩到底，加速，加速，加速。
对于投资机构和其他的主导者而言，现在能投出去就是业绩，投出去就是胜利，投出去就是给自己的简历绣花。
反过来，如果募集的钱投不出去呢，就要和LP解释，为啥还没有花出去，花不出去下一轮募资就会加大难度。
你看，资本也被资本绑架了。
这也是为什么头部机构不愿意碰早期案子的愿意，一期基金就被塞了几百亿，再看几百万的案子（投资标的）就显得有些过于劳动密集型了，过于不体面了。
要看大案子，像造车这种动辄需要上百亿才能开始量产的生意就非常适合。
对于以募资为生意起点的投资机构来说， “投”虽然胜率不知道但赔率大， “不投”肯定是为自己的生意添堵，该怎么选择，早有定数。
投出去、造一波势，让下一个机构接盘，在七年到来之前泡沫只要不破就能接着奏乐接着舞。
不要以为人家傻，人家非常聪明的看到了这一切。
更看到了泡沫年代，或许拥抱泡沫才是唯一正确的决定。
然后，就是比谁跑得快了。
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