????那么 ， 制约我国汽车芯片短缺的原因有哪些？明明认为 ， 主要原因在于技术壁垒难以突破 ， 具体包括刻蚀用单晶硅材料工艺繁多复杂、难以量产 ， 美国向荷兰施压、阻挠荷兰向中国出口EUV光刻机等 ， 符合整车量产要求的车企芯片落地成本高、周期长等 。
????面对芯片短缺问题 ， 汽车行业该如何应对？明明认为 ， 一方面 ， 应加强自主研发与国产替代 ， 提升自研芯片能力 ， 加大对相关领域的投入 ， 减少对外依赖性 。 或是联动产业链上下游 ， 通过市场+资本的模式 ， 推动整车企业、芯片企业、软件供应商、高校院所等在芯片产业链上创新生态 ， 形成分别突破、协同发展的格局 。 另一方面 ， 需要推动汽车芯片架构升级 ， 研发更具价值量的数字芯片 ， 争取引领汽车芯片的革命转型 。
????在深交所互动易和上证e互动两个平台上 ， 多位投资者对汽车行业“缺芯”相关话题进行了询问和讨论 。 对此 ， 相关上市公司积极回应 。 比如 ， 有上市车企称 ， 针对芯片供应紧张的情况 ， 公司正在主动采取多种措施积极应对 ， 包括在全球范围内积极采购芯片、加强供应链管理等 ， 缓解芯片供应紧张带来的影响 。
????吴琦称 ， 汽车芯片属于制造业高端而复杂的领域 ， 从监管层面需出台更加积极的政策来推动汽车芯片国产化 ， 设立汽车芯片及生产设备重大专项 ， 重点掌握EDA（电子设计自动化）设计软件、生产设备（高端光刻机）、原材料等国产化核心技术 ， 加大芯片供给能力；二是成立政府和行业间芯片供需协调小组 ， 加强供需对接 ， 提升芯片供给对国内需求的适配性 。
【汽车|缺“芯”短期内难缓解 工信部两大措施助力车企渡难关】（编辑 张伟 才山丹）
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