然而 ， 当“大象”完成转身 ， 开始“狂奔” ， 其爆发出的能量 ， 就像雪球在漫长的雪道中不断滚落 ， 势不可挡 。
众所周知 ， 上汽通用汽车的母公司之一的通用汽车 ， 具有行业最悠久的电动化和网联化的历史积淀 。 早在1996年 ， 通用旗下就诞生了首款真正意义上的量产纯电动汽车EV1 。 2009年 ， 上汽通用汽车安吉星 ， 更是首开了汽车网联化的先河 。
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但对上汽通用汽车这种体量的企业来说 ， 任何一个新技术、新功能的投入 ， 都需要经过长时间 ， 多维度的验证 。
一个最让我们印象深刻的例子 ， 来自一位媒体同行在2016年时的“诘问”：当通用高层被问及特斯拉在2012年已经实现的OTA功能 ， 为何通用却迟迟未能实现？通用的答案也很简单 ， 无非是“安全”而已 。
事实上 ， 后来的例子也一再证明 ， 因为产品策略太过激进 ， 新势力注定要踩的坑 ， 一个都没落下：OTA意外操作 ， 在马路熄火；续航虚标、电池起火 ， 驾驶辅助失控……不胜枚举 。
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“大象”注重的是技术创新的质量、可靠、安全 ， 因而必须用更长的开发和试验周期确保其品质 。
昨日的“慢” ， 为的正是日后的“快” 。
（2）从“稳”到“厚”再到“活” ， 赋能合资标杆新赛道新气象
在此次换标背后 ， 除了“刷新”目之所及的企业品牌印记之外 ， 其实也释放出上汽通用汽车在“新三化”这条新赛道上的新气象、新特色 。
我们审视时下新势力 ， 它们最缺少的是“时间窗口”和“机会成本” ， 成败与否基本就是一锤子买卖 ， 因而注定不能一板一眼 ， 蹄疾步稳 。
【汽车|新赛道上，主流车企们的“慢变量”，如今开始厚积薄发】但反观上汽通用汽车这样的巨头 ， 因其格局更大 ， 体系枝繁叶茂 ， 牵一发动全身 ， 势必要更加思虑周全 。 这造就了上汽通用汽车“新三化”过程中厚积薄发的三个重要特色 。
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首先 ， 是上汽通用汽车“新三化”的“稳” 。
部分车企喜欢用“造话题”的方式宣传自己的技术 ， 好为自己贴上“领先者”的标签 。 但上汽通用汽车却是那种典型的“说得少 ， 做得多”的“稳重”老实人风格 。
以上汽通用汽车最近的奥特能电动车平台为例 ， 其安全技术奉行的就是更严谨、更可靠、更注重前期试验认证的原则 。
在包括电池配方、电池模组核心技术层面 ， 奥特能带来了多项专利设计 ， 宁可牺牲电池包能量密度也要强化物理的碰撞安全结构 ， 更让人放心和值得信赖 。
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