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其次 ， 是上汽通用汽车“新三化”的“厚” 。
一个显而易见的例子 ， 是研发工作量上的几何量级差异 ， 这体现出厚重性 。
作为一个拥有三大品牌 ， 数十个车系的大型企业 ， 上汽通用汽车要面对的研发需求规模 ， 也是任何一家新势力都无可比拟的 。
2021年1至8月 ， 上汽通用汽车已对旗下车型实施了8次大规模OTA远程升级 ， 涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的25个车系 ， OTA升级内容涵盖了新增个性主页、系统性能优化、车联服务体验优化、以及驾驶体验优化 ， 从多个维度全方位提升车主用车体验 。
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正是得益于VIP智能电子架构 ， 上汽通用汽车全新的技术和功能都具备迭代升级的开放性和灵活性 ， 体现面向未来的智能属性 ， 这对任何一个大规模的传统车企而言实属不易 。
今后 ， 上汽通用汽车还将保持一年多次大规模OTA升级的更新频率 ， 覆盖80%以上的上汽通用汽车旗下车系 。
反观新势力 ， 假若有朝一日他们需要面对上汽通用汽车目前涉及的开发量 ， 哪怕仅仅是1/5 ， 恐怕也不能比上汽通用汽车目前做得更好 。
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最后 ， 是上汽通用汽车“新三化”的“活” 。
对于一家转型中的头部车企而言 ， 既要有高大上的前瞻性 ， 更要有接地气的市场观 。 上汽通用汽车无疑在“新三化”中找到了“黄金切割点” ， 体现出其对市场敏锐度和转型的灵活性 。
譬如 ， 在电动化的市场渗透率尚未突破20%的时候 ， 传统内燃机的节能开发依旧很重要 ， 上汽通用汽车带来第八代Ecotec全新1.5T发动机 ， 同时已经今年1-8月的48V车型销量总计上已经悄悄做到了市场第一 ， 这对行业意义也很重大 。
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可以说 ， 从“稳”到“厚”再到“活” ， 三个关键词令上汽通用汽车“新三化”的过程颇具特色 。 相比新势力而言 ， 上汽通用汽车行稳致远；相对于其他合资车企转型而言 ， 上汽通用汽车笃定而厚积 。
因此 ， 这三个关键词既赋能上汽通用汽车“新三化”新赛道 ， 更为“大象转身”树立了新标杆 。
（3）功夫拍案
微软CEO纳德拉在其新书《刷新》中讲过一个观点 ， “任何组织和个人 ， 达到某个临界点时 ， 都需要自我刷新 ， 重新为自己的成长赋能 。 ”
很显然 ， 在转向新赛道的征程中 ， 合资企业来到了“临界点” 。 上汽通用汽车从换标开始 ， 正在不断“自我刷新” 。 无疑 ， 其一举一动牵动着整个合资车企的神经中枢 ， 更成为风向标 。
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