IT|缺芯、涨价、客流下滑，今年车市还有“金九银十”吗？_缺芯、涨价、客流下滑，今年

9月本应是汽车市场的传统销售旺季，然而北京地区的汽车市场却并未迎来销售热潮，反而遭遇了一股寒流。“没车卖，量上不去” 。北京某别克4S店销售向财经汽车（ID:caijingqiche）表示：“正常情况下，从8月下旬9月初开始，汽车市场会逐渐进入旺季，但进入9月以后，店内的客流量明显低于往年，整体销量下来不少。”
中秋小长假期间，财经汽车（ID:caijingqiche）走访了北京市内的多家4S店，在走访过程中采访人员发现，别克品牌旗下的陆尊、君越等车型出现了不同程度的价格回调。不少以家庭为单位的准客户因此产生观望情绪，而着急用车的企业用户，也因为提车周期变长被劝退。
不仅是这家别克门店，市场低气压同样笼罩在其他汽车品牌门店的上空。财经汽车（ID:caijingqiche）了解到， “入店客流下降”是众多汽车经销商们的共同感受。而芯片短缺，正是导致车辆库存告急、车辆涨价、延期交付等问题的症结所在。
汽车缺芯减产，交车周期延长
【IT|缺芯、涨价、客流下滑，今年车市还有“金九银十”吗？】位于北京市南四环附近的一家长城汽车4S店内，刚刚在成都车展上市的好猫GT木兰版车型被摆放在角落。位置更加偏僻的是黑猫车型，被放置在展厅最内侧，与欧拉品牌其他车型“挤”在一起。

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▲展厅的欧拉好猫GT车型拍摄|邱瑶
小巧可爱的欧拉品牌众车型之所以被“冷落” ，只因“无车可卖” 。
“主要是因为缺芯片，无法大面积供货了，现在没有现车，厂家给的交车时间是3到6个月。这并不夸张，我们店里有一个客户4月份下的订单，现在还没有提到车。”
一位门店销售告诉财经汽车（ID:caijingqiche），因为芯片紧缺，长城汽车厂家将有限的芯片资源紧着热销车型使用。“像欧拉这种相对小众的品牌，除了个别车型和个别色号有存货，其余都得预定。即使是销量最高的哈弗H6以及大狗车型，也只有白色等热销款有现车” 。
无独有偶，与其一墙之隔的比亚迪4S店也反馈了同样的难题。
“因为疫情，马来西亚那边芯片工厂出现疫情，导致一些芯片元器件供应出现了问题。”该门店销售人员告诉财经汽车（ID:caijingqiche），因为缺芯问题，目前店内只有汉、秦puls车型热销款有现车，而元系列车型则需要预定。