可以这样讲 , 在人工智能领域 , 我们已经彻底摆脱了美国的任何技术 。 我们能够提供整个AI的基础设施和服务 , 能够全面支持国内进行AI研究和应用开发 , 以及AI的各种商业实践 。
我们最近为什么不断地发布AI大模型?不是以前不想发布 , 是发布不出来 , 为什么?是因为算力不够!一点点算力 , 没有办法把大模型训练出来 。 自从我们有了AI集群 , 我们能做到4096个昇腾处理器 , 无阻塞计算 , 具备了很强大的算力 , 我们跟鹏城实验室一起打造了鹏城云脑2 , 通过不断的训练 , 做出了多个大模型 。
大模型训练出来有什么好处呢?有了大模型以后 , 基于少量的样本数据 , 也能够训练出高精度的模型 , 来满足需求 。 所以说大模型是各行各业真正把AI用起来 , 来解决各行各业问题 , 来提升生产效率 , 降低生产成本的关键 。 AI大模型将是华为云核心的竞争力之一 。
最后一点 , 我们的计算框架MindSpore , 开源以后 , 现在成为中国最活跃的开源社区 , 进展也不错 。
我们的目标是为中国所有的AI研究者 , AI应用开发者 , AI创新创业者 , 提供研究、应用开发和创新创业的AI基础设施服务 。 这是华为能够给中国的产业界和学术界带来的独特价值 。
问:华为在智能汽车方向上很明确要做供应商 , 但从传出实际的销量感觉不是那么受信任 , 对于坚持不造车 , 有没有动摇?
徐直军:各有各的选择 。 华为公司过去历史上 , 很多选择大家都是不可理解的 , 但是每一个企业都知道自己的定位什么最好 。 对于华为公司 , 我们整个高层团队来讲 , 我们清楚我们做什么合适 , 做什么不合适 , 清楚我们在求生存阶段 , 做什么合适 , 做什么不合适 , 清楚我们的未来 , 我们应该做什么 , 不该做什么 。
所以为什么要造车呢?有几个造车的挣了很多钱 , 你去看看 。 不造车说不定挣的钱更多 。 这个问题没有为什么 , 只是一个选择 , 选择对与错 , 也没法衡量 。 成了就是对的 , 没成就是错的 。 越是人人都造车的时候 , 越要冷静 。
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