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客机|国产大飞机C919：宽敞舒适( 二 )

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年报指出 ， 基于全球经济到2040年保持年均约2.6%的增长速度 ， 到2040年 ， 预计全球客机机队规模将达到约4.54万架 ， 是2020年底在役机队（18113架）的2.5倍 。
未来20年中国将接收9084架客机
根据中国GDP年均增长速度预测 ， 中国的旅客周转量年均增长率为5.7% ， 机队年均增长率为5.2% 。 未来20年 ， 中国航空市场将接收50座级以上客机9084架 ， 价值约1.4万亿美元（以2020年目录价格为基础） 。 其中50座级以上涡扇支线客机953架 ， 120座级以上单通道喷气客机6295架 ， 250座级以上双通道喷气客机1836架 。 到2040年 ， 中国的机队规模将达到9957架 ， 占全球客机机队比例22% ， 成为全球最大单一航空市场 。
谈CR929大型客机
试验试飞工作有序开展
南都：目前单通道客机是国际航空中的主流机型 ， 一直以来主要是波音、空客 ， 中国商飞C919加入 ， 将对中国和世界的单通道客机市场带来怎样的影响？
杨洋：航空市场本身是比较大的 ， 潜力大、需求量也大 ， 航空公司订购的飞机已经排到5年甚至10年以后 。 中国商飞进入该市场 ， 将为航空公司 ， 特别是航空运输业至少带来一种新的选择 ， 大家都有各自的优势 ， 从这个角度来看 ， 航空公司或者说客户将成为最大的受益者 。
南都：大家都很关心中俄合作的CR929远程宽体客机的进展 ， 能否介绍未来首飞量产以及全面进入商业服务的时间节点？
杨洋：CR929目前还在初步设计阶段 ， 项目正在按照我们的计划节点进行 ， 非常顺利 。
南都：能不能详细介绍一下 ， 从国际国内两个市场来看 ， 国内支线飞机市场的发展情况如何？
杨洋：支线飞机在北美、欧洲跟干线飞机是一样的 ， 已经耕耘多年 ， 像亚特兰大这种大机场 ， 都有30%的支线飞机 。 咱们中国的支线飞机市场处于开拓阶段 ， 还有很多工作要做 。
现在国家已经出台一系列或是正准备出台一系列鼓励支线飞机市场的发展政策 ， 当酝酿出好的发展土壤 ， 国内的支线飞机市场也将迎来大的发展 。
谈粤港澳大湾区
期待与大湾区企业展开更多合作
南都：发布会上提到疫情对航空市场带来冲击 ， 中国商飞将如何应对这种冲击？
杨洋：疫情对航空市场的影响非常大 ， 以2020年全球航班频率为例 ， 一下降到40%多 ， 航空公司的售票票价也很低 。 受疫情影响 ， 2020年全年航空旅行需求（收入客公里或RPKS）与2019年相比下降了65.9%了 ， 回到1999年的水平 ， 创造了航空史上客运量的最大降幅 。 其中2020年4月 ， 全球航空公司在役机队规模跌入谷底 ， 接近三分之二的飞机进入封存 。
我们预计未来一两年、短期内恢复 ， 一旦恢复 ， 将有一个强劲的增长 ， 然后逐步进入到一个相对平稳的增长 。

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