IT|疫情后需求激增英国等地网约车用户再次面临打车困难( 二 )_疫情后需求激增|英国等地网约

实际上，这类问题并不仅限于英国。在里斯本、巴黎、华沙和墨尔本，许多用户也在抱怨类似的问题。
司机转行送外卖
许多司机在疫情爆发期间停止了为Uber和Bolt等平台工作。还有一些司机转移到了新的工作岗位，从而获得病假工资和带薪休假等劳动福利，但这样的工作灵活性较差。
网约车专家哈里·坎贝尔（Harry Campbell）表示：“目前司机严重短缺。”他指出，自疫情爆发以来，网约车平台的订单减少，但外卖服务的需求却大幅增加。因此司机们也意识到，他们可以用汽车来送外卖，而不仅仅是送乘客。
坎贝尔说：“许多网约车司机在疫情爆发期间转行送外卖。报酬并没有减少，而他们也不必处理与乘客打交道时的麻烦。”毕竟，送外卖时不会因为路线走错而被投诉，也不会遇到喝醉酒呕吐的乘客。
更高的报酬？
目前，Uber和Bolt都需要让更多司机重新回到自己的平台。
今年4月，Uber表示，将拿出2.5亿美元用于一次性激励，吸引更多司机回到平台接单。
Uber CEO达拉·科斯罗沙西（Dara Khosrowshahi）表示：“我们很快就意识到，需要把更多司机吸引到我们的平台上来。因此第二季度，我们更多地向供给侧倾斜，尤其是在美国，以重塑并发展我们的司机群体。第三季度，我们已经看到这些投资初步带来的效果。我认为，进入下半年，随着定价的放松，成交量将明显加速。”
Bolt西欧地区经理萨姆·雷西迪（Sam Resity）表示：“与其他公司一样，Bolt希望吸引更多司机注册。”
【IT|疫情后需求激增英国等地网约车用户再次面临打车困难】展望未来，研究城市出行的数据科学家塔索斯·诺拉斯（Tasos Nolas）认为，网约车行业正处于“定型的阶段” 。“我认为不同平台将争夺劳动力资源，而司机至少应该能获得更好的报酬。不过，这对网约车行业的整体经济竞争力意味着什么？这将是个持续的重大风险。出租车最终可能会赢得这场竞争。”