易坊好文馆

  1. 首页 > 玩科技 >

新浪科技综合|自动驾驶：别揣着明白装糊涂

自动驾驶

来源：北京商报
_原题是：自动驾驶：别揣着明白装糊涂
年轻企业家林文钦驾驶蔚来ES8时车祸离世 ， 让蔚来汽车及自动驾驶再次站上风口浪尖 。
【新浪科技综合|自动驾驶：别揣着明白装糊涂】引人关注的是 ， 美一好品牌管理公司发布的讣告称 ， 创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后 ， 在沈海高速涵江段发生交通事故 。
对这个所谓的“自动驾驶功能” ， 蔚来工作人员对媒体回应称 ， 蔚来汽车NOP（Navigate on Pilot）不是自动驾驶 ， 仅为领航辅助功能 ， 事故原因正在调查中 ， 后续会发布相关情况 。
从“自动驾驶”到“辅助驾驶” ， 简单的两字之差 ， 其实有严格的技术界定 。 无论是国际上汽车工程师学会的定义 ， 还是我国工信部对自动化驾驶分级 ， 都对自动驾驶设有相应的技术门槛 ， 而并非市场上随处可见的“自动驾驶” 。
除了蔚来 ， 小鹏汽车、理想汽车的辅助驾驶中文均含自动两字 ， 特斯拉辅助驾驶英文为AutoPilot ， 在辅助驾驶与自动驾驶之间“揣着明白装糊涂” ， 将自动驾驶有意作为产品卖点 。
把辅助驾驶当作自动驾驶 ， 是这些年才有的事情 。 无论多高级 ， 辅助驾驶意味着人依然是责任主体 ， 司机是汽车行驶的主导角色 ， 都需要人来掌握方向盘 ， 人要做好随时接管车辆的准备 ， 不能把辅助驾驶当作自动驾驶 。
无论是特斯拉 ， 还是各种造车新势力都在发力布局自动驾驶 ， 后者也成为了新老力量竞争的主战场 。 自动驾驶带来了高预期 ， 高预期也带来了高估值 ， 而后埋下了高风险 。
尽管市场上的车辆大多只能实现辅助驾驶 ， 车企们还是利用了公众对概念认知的模糊 ， 展开一系列营销 ， 造成了自动驾驶技术的名不副实 。
这种过度营销放大了人工接管率、解放双手等字眼 ， 而弱化了客观的辅助功能 ， 消费者往往容易受其诱导 ， 对此功能过度信任 ， 对亲自驾驶放松警惕 ， 也引发了严重的安全隐患 。
总结过往类似事故的共性 ， 既有驾驶员太过信任自动辅助驾驶系统 ， 疏于汽车控制、不关心路况 ， 也有在危险来临之时 ， 比如非预期的加减速、变道等情况 ， 没有及时接管车辆 ， 以控制方向和速度 。
“没出事自动驾驶 ， 出了事辅助驾驶” 。 这句调侃背后 ， 直指不诚实且不成熟的自动驾驶 ， 让故事和事故成为转念之间 。
自动驾驶的初衷 ， 本是把人们从疲劳驾驶中解脱出来 ， 以零事故、零伤亡为目标 ， 用机器、用数据 ， 在人与车之间构建一个更有秩序、更加安全的交通环境 。
生命诚可贵 。 自动驾驶要实现真正商业化 ， 在没有迈过技术、法律、伦理等关口前 ， 一切都应是谨慎的 。
应以安全驾驶为底线 ， 做好充足的风险管理 。 强化用户对现有技术的准确认知 ， 对现有营销策略审慎把关 ， 对数据的准确分析与测算 ， 都不能掺有任何水分 。

    推荐阅读


    上一篇：21世纪经济报道|跌落巅峰：亚马逊“封店潮”下五万商家自救

    下一篇：新浪科技综合|终于扭亏 但阅文的IP战略还需努力