司机|高寒动车组：酷炫！_

□文/黑龙江日报全媒体采访人员狄婕黑龙江日报全媒体见习采访人员王迪
联调联试中的牡佳高铁迎来了复兴号动车组。 8月15日，牡丹江站内，一列CR400BF-G型复兴号高寒动车组格外亮眼，作为联调联试车型团队中的重要一员，复兴号动车组既是首次试跑我省东部地区高铁线路，也将为牡佳高铁开通运营前完成更多所需的安全测试。迎着清晨的阳光，采访人员登上复兴号，探秘牡佳高铁联调联试。
列车从牡丹江平稳驶出时，随车机械师就开始忙碌起来。小到座椅靠背维修、大到应急故障处置，动车损坏的维修工作都由随车机械师负责。他们是车上来的最早，下去最晚的人。哈尔滨动车段运用车间乘务队长张林告诉采访人员，对于复兴号这种全新车型，不管是在电控系统还是旅客服务设施等方面都有别于其他型号，虽然随车机械师都有着丰富的经验，但也专门对复兴号车组相关应急故障处置以及运用检修的作业点、关键点进行了学习。牡佳高铁上隧道和桥梁居多，共有34个隧道141座桥梁，最长的七星峰隧道长度有10291米。张林说：“动车组进入隧道之后，压力的影响会让乘客的耳朵不舒服，发生耳鸣，随行机械师通过调整动车组空调压力值，来改变内压，以便在进出隧道时，让旅客的耳朵更舒服一些。 ”
列车行驶到桦林东至牡丹江动车所间时，并没有继续加速前进，而是在3公里间进行了两次“往返” 。 “这是对信号及列控系统兼容性进行测试，为以后正式运营提供更多安全保障” ，牡丹江机务段动车运用车间指导司机刘钊说。牡佳高铁不仅隧道多，起伏坡道也比较大，类似过山车式铁路，对司机的技术水平要求很高。此次复兴号动车组的操控系统、主手柄以及司机室布局也和其他车型有很大不同。刘钊说，他们前期派出了11名司机外出学习，在经过理论和实作学习后，具备了驾驶复兴号动车组的资格，可以保证旅客乘坐的舒适性。
【司机|高寒动车组：酷炫！】牡佳高铁位于黑龙江东部地区，沿线经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市5个地级市和2个县级行政区，线路全长371.6公里，设计时速为250公里。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司提前介入办主任蔡克林告诉采访人员，我国高速铁路运行的动车组装有5种动车运行控制系统，简称为200C、200H、300T、300H、300S ，牡佳高铁联调联试中已经对200C、300T的动车组进行了兼容测试，今天是首次调配CR400BF-G复兴号高寒动车组，主要对CTCS-300H及CTCS-300S列控运行系统进行兼容测试，后期还要对200H进行测试。在这5种列车运行控制系统动车组兼容测试完成以后，牡佳高铁全线就能具备国内所有动车组上线运行的条件，真正实现牡佳高铁全线与国内高铁网的互联互通。在运行试验阶段完成以后，就具备了开通运行的基本条件。
牡佳高铁正式运行后，牡丹江至佳木斯列车运行时长将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，方便人们出行的同时也能为周边地域经济带来新的发展。