电动自行车|电动自行车“安全帽”真戴上了吗？( 二 )_

受访业内人士表示，充电桩制造门槛低，通俗讲就是一个装置配上一排插座，因此在新规实施前后，不少企业都想分一杯羹。山西省自行车电动车行业协会相关人士表示，从山西省电动自行车集中充电设施安装的情况看，其标准参差不齐。近90％达不到国家标准IP54等级（防水防尘等级）。一位投资者表示，当前充电桩产品品牌、种类多，单桩价格从几百到两千多元不等，有的产品本身质量一般。但很多投资人考虑成本，往往选择廉价产品，这可能造成新的安全隐患。
【电动自行车|电动自行车“安全帽”真戴上了吗？】——拿分成、赚差价，充电桩成了物业的新生意。
“充电桩成了物业赚钱的生意。 ”一位电动车充电桩投资者杨洋告诉采访人员，物业公司对进场充电桩有盈利分成，有的三七分，有的四六分；有的物业公司赚取电费差价。 “对于空地多，建设充电桩场地充足的小区，物业公司会要求建车棚的费用也由我们来出，费用每平方米就达200元以上。 ”杨洋说，他们不得不提高充电价格。
采访人员了解到，除了利润分成，充电桩想进入小区还需要打点物业，维护关系。采访人员在太原某小区看到，某品牌的充电桩对面不足两米又新建设了另一品牌的充电桩。一位知情人士告诉采访人员，原先的品牌是达到防水防尘等级的产品，之所以在小区新布局另一个品牌的充电桩，是因为充电桩企业要定期维护与物业的关系。这个原先品牌投入的充电桩数量少，关系维护不到位，另一个品牌找到物业就进入了这个小区。
根治“上楼”顽疾还需“一盘棋”
受访专家和群众建议，禁止电动自行车“上楼” ，要通过技术手段、创新方法、加大宣传，堵住“上楼”的隐患，还要做好“下楼”后的配套设施建设，从根上治住电动自行车“上楼”顽疾。
全国自行车标准化技术委员会观察员贾永峰表示，全国电动自行车的社会保有量约3亿辆，其在电梯内爆燃、楼道起火，给群众生命财产安全带来极大隐患。因此，消防部门、社区还要不断加大宣传，加强安全警示教育，让人们充分认识到电动自行车“上楼”的危害，社区、物业要做好监督管理。更关键的是，各地要做好电动自行车“下楼”后的配套工作，要推广建立电梯电瓶车阻车系统，建设停车棚并安装充电设施，这是一项重大的民生工程。
受访居民表示，电动自行车充电不仅仅是住宅小区的事情，期盼有场地条件的企事业单位、医院学校等，广泛布局充电设施。业内人士也认为，可以在一些单位先行先试，建设规范的电动自行车集中充电场所，错时、错方位解决电动自行车充电难题，让使用者在家庭和工作单位都可以充电。