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汽车|百度发布“萝卜快跑”和“汽车机器人”，自动驾驶商业化前夜降临？

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[亿欧导读]
自动驾驶来到2021年 ， 当大家谈论的内容从“Robotaxi能不能做”转变为“Robotaxi要怎么落地”时 ， 也许预示着——自动驾驶下半场的角逐已经开启 ， Robotaxi商业化落地的试验和探索进入全新赛程 。

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题图来自“外部授权”
3年内 ， 30个城市 ， 3000辆无人车辆 ， 300万用户 。
这个商业化运营目标对一家Robotaxi公司来说 ， 顺利实现的概率有多高？如果是初创企业 ， 或许要表示怀疑地摇摇头 ， 而如果是拥有中国最丰富自动驾驶测试经验之一的百度Apollo ， 答案可能会有所不同 。
百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在“百度世界大会2021”展示了百度在自动驾驶领域兼具前瞻性和落地性的成果 。
一方面 ， 百度定义了未来Robotaxi的形态——汽车机器人 。 李彦宏在直播中表示：“我们认为智能汽车未来更像智能机器人 ， 能移动 ， 懂交流、会学习 。 ”
另一方面 ， 百度发布无人车出行服务平台“萝卜快跑” ， 标志着百度Apollo已经正式从技术验证阶段进入到规模化商业运营阶段 。
自动驾驶来到2021年 ， 当大家谈论的内容从“Robotaxi能不能做”转变为“Robotaxi要怎么落地”时 ， 也许预示着——自动驾驶下半场的角逐已经开启 ， Robotaxi商业化落地的试验和探索进入全新赛程 。
走出实验室 “场景是有应用的技术 。 ”
【汽车|百度发布“萝卜快跑”和“汽车机器人”，自动驾驶商业化前夜降临？】场景实验室创始人吴声在“新物种爆炸·吴声商业方法发布2021”中 ， 将百度Apollo Robotaxi定义为“场景驱动的共享智慧出行” 。 他认为 ， 场景在倒逼技术做减法 ， 让解决方案更优化 ， “从这个意义上可以更乐观看待Apollo Robotaxi的商业模式未来” 。
为什么众多玩家选择Robotaxi这个使用场景？
高等级自动驾驶汽车造价高昂等成本因素 ， 便注定L4级以上自动驾驶的整体发展难以在私家车市场快速整体普及 。 因此 ， IHS Markit等研究机构认为 ， 自动驾驶未来的主要市场潜能将寄希望于Robotaxi这类移动出行场景的商业模式推广。

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IHS Markit今年8月发布的《中国自动驾驶市场与未来出行市场展望》数据显示 ， 到2030年 ， 中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿；其中 ， Robotaxi在其中的占比将达到60% ， 规模为1.3万亿 。
安信证券以“乘客总里程×渗透率×单价”的公式测算中国Robotaxi的市场规模 ， 也得到了相近结论 。 据安信证券研究 ， 2030年中国的乘客出行总里程有望达到10万亿公里 ， Robotaxi的渗透率有望达到6%-22% ， 以2元/公里的单价计算 ， Robotaxi市场规模在2030年有望达到1.2万亿-4.4万亿 。

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