航空数据提供商表示 ， 到目前为止 ， 爱尔兰飞机出租商Avolon Holdings Ltd已取消了2架等待交付的梦想客机 。 据知情人士透露 ， 这家飞机出租商正就另外3架飞机的交付与波音进行谈判 。
在787交付又被推迟的同时 ， 波音还痛失了一笔大单 。 瑞安航空周一宣布 ， 由于在价格上存在分歧 ， 该公司已终止与波音（BA.US）关于737 MAX 10一笔主要新订单的谈判 。
据悉 ， 瑞安航空是波音737 MAX最大的欧洲客户 ， 该公司已有一笔210架197座MAX 8-200型飞机的确认订单 。 今年7月 ， 瑞安航空表示 ， 可能在年底前就MAX 10的一笔主要订单达成协议 。
在上周 ， 瑞安航空首席执行官奥利里（Michael O'Leary）就曾表示 ， 预计今年不会与波音就737 MAX的主要新订单达成协议 ， 但他补充说 ， 如果价格降低 ， 他可能会订购多达250架飞机 。
在周一谈判破裂后 ， 奥利里在一份声明中表示：“我们对未能与波音就MAX 10订单达成协议感到失望 。 不过 ， 波音对飞机定价的看法比我们更乐观 ， 我们在不支付高价飞机方面有着严格的记录 。 ”
种种意外叠加疫情 ， 早已让波音不堪重负 。 波音的财报显示 ，2020年公司实现营收581.58亿美元 ， 同比下降24% ， 净亏损119.41亿美元 ， 为有史以来最大年度亏损 。
进入2021年 ， 情况也没有好转 。 一季度波音净亏损5.61亿美元 ， 实现连续6个季度亏损；虽然到了二季度 ， 由于航空需求逐渐恢复 ， 该公司收入同比增长44% ， 为两年来首次实现季度盈利 ， 但这与2020年基数较低有很大关系 。 另外 ， 随着德尔塔病毒的快速传播 ， 各国再次实施封锁措施 ， 航空需求很可能再次下降 。
更令波音担忧的是 ， 在自家问题不断的同时 ， 其最大竞争对手空客正在抓紧时间抢占市场 。 例如8月底 ， 波音的老客户——英国航空公司宣布将以49亿美元的价格购买36架空客飞机 。
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