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昨天 ， 在2021世界智能驾驶峰会的《无人驾驶的商业化之路》的圆桌对话环节 ， 智驾传媒出品人贾红兵先生作为主持人邀请了AutoX安途CEO肖健雄先生、轻舟智航联合创始人、首席科学家大方先生、文远知行执行总监董方亮先生以及SA中国市场总监李建宇对无人驾驶的商业化进入了讨论 ， 并立下五年之约 ， 五年之后再议Robotaxi的技术路线与商业模式 ， 谁是最终的胜利者和幸存者 。
文丨AutoR智驾编辑部
今天中国诞生了众多无人驾驶公司 ， 他们引发了资本的持续关注 ， 并已经在中国众多城市上路测试 。 但同时以也引发了争议 ， 即何时可以产生正向的现金流 ， 公司是依赖融资生存还是寻求可持续的商业模式落地？
Robotaxi是受困于技术问题还是政策问题无法商业化？坚持Robotaxi路线还是同步开启无人物流等商用车服务？无人驾驶宣称零事故会不会误导大众？
昨天在2021世界智能驾驶峰会现场 ， AutoX安途CEO肖健雄先生、轻舟智航联合创始人、首席科学家大方先生、文远知行执行总监董方亮先生以及SA中国市场总监李建宇一起对话回应了外界对于无人驾驶公司最为关注的六个问题 。
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▲从左至右依次为：智驾传媒出品人贾红兵、AutoX安途CEO肖健雄、轻舟智航联合创始人、首席科学家大方先生、文远知行执行总监董方亮以及SA中国市场总监李建宇
对话一：无人驾驶谁赚到了钱？
贾红兵：在峰会的最后一个圆桌环节 ， 咱们来聊点硬货 ， 关于“怎么赚钱”的问题 。 自动驾驶的商业化到底能不能落地？现在都有哪些公司赚钱了？请肖总先来聊聊 ， 公司现在有现金流收入吗？
肖健雄：我们觉得 ， 公司目前就像一个小学生一样 ， 如果你今天就要问他你赚钱了吗？可能就会导致他退学去麦当劳打工 。
我觉得每个行业都有科学健康发展的阶段 ， 在这个行业还没发展到能够进入博士的阶段 ， 这个时候空想它赚不赚钱 ， 虽然它不赚钱 ， 但是不赚钱也好 ， 一个小学生如果赚钱 ， 那问题才大了 ， 我们不可能要求小学生来负责养家糊口 。
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我反而觉得 ， 特别是在现在这样一个比较讲究短期回报、短期利益的阶段 ， 接下来我们如何进一步发展 ， 我们如何成长为经济强国？我觉得大家应该以快速赚钱为耻 。
比方说如果你真的要快速赚钱 ， 今天就可以去路边摆个摊子 ， 今天就赚钱了 ， 投资回报的速度之快绝对是没有更快的 ， 但是这样能带领我们往哪里进步呢？所以我们要反过来 ， 我觉得赚钱是一个最不需要大家急功近利考虑的事情 ， 反而是觉得应该反过来 ， 今天你的车无人了吗？你今天的无人车安全地无人了吗？没有的话一切都是空谈 。
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