亿欧汽车|特斯拉,才不是一家车企



亿欧汽车|特斯拉,才不是一家车企
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题图|Pixabay
文/梅旭康
编辑/郝秋慧
在第三季度 , 特斯拉交出了一份有史以来成绩最好的财报答卷 。
财报显示 , 特斯拉第三季度GAAP(美国通用会计准则)净利润为16.2亿美元 , 同比增长389%;GAAP营业利润达到20亿美元 , 实现了14.6%的营业利润率 , 超出了“略高于10%”的中期预期 。

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特别是在汽车行业处于缺芯、供应链调整 , 物流成本上涨的背景下 , 特斯拉得此成绩 , 殊为不易 。
特斯拉坦言 , 除了面对来自外部的压力 , 处理好内部的挑战也并非易事 。 如特斯拉主打产品Model 3和Model Y的平均售价降低 , 一定程度上为提高营收增加了阻力 。
此外 , 特斯拉的运营支出增加、积分收入减少 , 包括与比特币相关的5100万美元减值 , 都是影响特斯拉营收的波动因素 。
三季度 , 汽车业务仍是特斯拉的主要盈利点 , 总利润达36.7亿美元 , 同比增长74% 。 汽车毛利率再创新高 , 达到了30.5% , 扣除积分后为28.8% 。
碳积分一度为特斯拉的主要利润点 。 为了早日实现碳中和 , 中美以及欧盟等先后发布了自己的碳排放政策 , 碳积分的制度有效促进了车企向电动化转型 。
不只是“卖电动车的”
Loup Ventures联合创始人兼管理合伙人Gene Munster曾说 , 特斯拉跟最初的亚马逊极为相似 。
当时大家都以为亚马逊只是卖书的 , 就像认为特斯拉是卖电动车的 , 实际上特斯拉的出现是加快了全球向可再生能源转变的进程 , “它正在从能源公司手上抢走生意” 。
在特斯拉亮眼的三季度财报中 , 亿欧汽车发现 , 特斯拉的储能存储业务同比增长71% 。 在过去一年的时间里 , 特斯拉Megapack部署总量为3GWh 。 最近 , 特斯拉宣布建立新的Megapack工厂 , 目标产能为40GWh 。
Megapack是特斯拉为了满足全球对类似Hornsdale这种大规模电池存储项目的需求 , 专门设计和生产了一种用于公用事业规模项目的新型电池产品 。 每个Megapack都是在工厂完全组装而成 , 拥有最大存储3MWh的容量和1.5 MW的逆变器容量 。
在特斯拉的预想下 , Megapack将成为天然气"峰值(peaker)"发电厂的可持续替代品 。
此外 , 第三季度太阳能设备装机量达到83兆瓦 , 同比增长46%;太阳能屋顶的装机量同比增长了一倍多 。 据亿欧汽车了解 , 目前 , 特斯拉正在进一步优化成本 , 以提高能源部门的盈利能力 。

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