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|何小鹏：如果只做没太大变化的车，那我创业干什么？

何小鹏

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作者/冷泽林
来源：光子星球（ID:TMTweb）
2021年10月24日 ， 第三届“1024小鹏汽车科技日”正式召开 ， “1024”这个数字有着深层次的含义 ， 在计算机运行的二进制世界里它代表着2的10次方 ， 是基本计量单位之一 ， 因此这一天也是程序员日 。
小鹏是一家喜欢探索的公司 ， 从G3、P7、P5车型到今天的飞行汽车、机器马 ， 都在不断尝试创新的产品和功能 ， 虽然探索就意味着一定会有失败 ， 但对于何小鹏来说创业就是要做不一样的事情 ， 就像每个人都要做不一样的人 。
正是这种探索的精神使得何小鹏本人表示 ， 如果有时光机可以将自己送到未来50年去 ， 自己并不愿意直接去到这个未来的世界 ， 而是更愿意通过自己的探索和思考定义未来的世界 。
本次小鹏汽车科技日 ， 针对四大板块：超级补能、智能驾驶、智能机器人、小鹏汇天 ， 何小鹏带来了新的探索与思考 。
在会上何小鹏表示：“我们从不做概念车或者展示车 ， 我们所有的探索都是为了将其量产 ， 从而改变我们的智能出行生活 。 仰望星空的基础在于脚踏实地 。 “
超级补能体系
目前对于电动车主来讲 ， 里程焦虑很大一部分原因是因为补能体系的不完善 ， 而现如今市面上的两条技术路线分别是换电和超充 ， 对于小鹏来讲超级补能是未来出行的基础 。
目前 ， 小鹏汽车的自建充电网络 ， 拥有品牌超充站439座 ， 免费充电站1648座 。 据透露 ， 未来小鹏超充将推进车端、桩端、站端全面技术升级 。
车端 ， 小鹏发布中国首个量产的800V高压SiC平台 ， 充电峰值电流超过600A ， 采用高能量密度、高充电倍率电池 ， 充电5分钟最高可补充续航200公里 。
桩端 ， 小鹏汽车发布首个量产铺设的480kW高压超充桩 。 采用了充电枪液冷散热技术 ， 通流能力可达670A以上 ， 并采用轻量化设计 ， 超细线缆 ， 插拔力小、提拉重量轻 。
由于电网容量是充电服务能力拓展的重要基础 ， 因此小鹏超充将在站端带来自研储能充电技术 ， 采用储能超充站及移动储能车两种方式 ， 通过削峰填谷 ， 在高效补能的同时减轻电网压力 。
NGP从高速到城市
随着高等级智能辅助驾驶功能的不断推出 ， 智能驾驶正在改变越来越多用户的出行方式 。 小鹏汽车认为智能辅助驾驶依然不是自动驾驶 ， 人机共驾将是很长一段时间的必然选择 。
如何平衡安全和用户体验 ， 小鹏汽车从三个方向来解决这一困境 ， 智能辅助驾驶功能能力、用户安全教育以及人机交互 。
为实现城市场景智能辅助驾驶落地 ， XPILOT 3.5拥有首个可量产 ， 且不依赖激光点云地图的厘米级城市定位能力 ， 不仅采用基于视觉、高精地图、GPS、IMU、轮速仪的多传感器融合定位技术 ， 更拥有更细颗粒度的城市高精地图静态信息+天级更新能力 。

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