美国环境保护局指出 ， 交通运输正是生成数值最严重的部门 ， 产生的温室气体排放量约占总排放量的29% 。 那么怎么做才能把数值降下来呢？我们已发现越来越多的电动汽车在路上行驶 ， 但除非所有的汽车消费都差不多是绿色环保的水平 ， 否则我们依然是任重道远 。 交通运输在概念上是与环境问题息息相关的 ， 能保证更多的人弃车从步 ， 但又带来另外的问题 。 世界要发展 ， 就需要更加利用航空和航运的巨大变革带来的便利 。
同时地铁网络的类型（尤其是老款）面临着更新换代 。 而升级我们的车辆或者其他交通工具 ， 都是需要使之排放量低至达到环境友好指标或实现零排的 。 虽然电力行业的侧重点是供电技术更加的绿色环保 ， 它也依然是要考虑的方面 。 当下我们社会还更依赖于电 ， 而比化石燃料的使用来电力这方面的新问题也不少 。 类型不一的新上马项目在推动太阳能硅板、风能电厂甚至是核能这样的能源 ， 而冷落替代型资源 。 这就要在碳中和的事业之路上另做发展比例平衡了 。 假如有朝一日我们实现了全球碳中和 ， 接下来要做什么？那就是要达成碳量负增长的生活目标 。 这不仅需要把现存的碳量和温室效应气体从大气中清空 ， 还要想办法把太阳更多的光能在玩有条件下反射回太空 。
并且 ， 我们需要的是 ， 无论我们选择了何种技术 ， 目的是为了实现这些目标本身绿色可持续 。 毕竟 ， 造出一个为了摆脱这个世界过量的二氧化碳排放、然而释放了高排放物的巨大机器是无用的 。 实现这个最简单并且可以说最有效率的方法是种更多的树 ， 或者 ， 至少停止砍倒它们 。 树是碳的排放口——它们把碳从大气中吸出并且存储起来 ， 因为一棵树每年有能力吸收四十八分 。 如果我们种植百万英亩的树 ， 可以说我们走在从大气中吸走十亿吨二氧化碳的路上是并不困难的 ， 考虑到一个2019年的研究报告指出2.2百万英亩的土地有能力提供这种机会 。
由于树同样可以帮助普遍降低地球表面温度 ， 重新造林应当被当做第一项任务 ， 如果我们还希望扭转当下的局面的话 。 除此之外 ， 科学家们正寻求其他吸收二氧化碳的来源 ， 包括吸收有害气体的人工碳海绵 。 然而出现了一个问题 ， 就是我们该如何处理我们收集到的所有碳呢？很显然 ， 我们不能仅仅燃烧这些然后让它回归环境 ， 这让所有的过程失去意义；将它存储在地下这一方案又具有局限性并且短暂 。
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