Tesla|为何热泵对于特斯拉至关重要？( 三 )_为何热泵对于特斯拉至关重要

武林秘籍“热泵”？
其实总结来说，电动车冬季的续航问题，可以归纳为一个问题：提供热量，而且是效率越高效果就越明显。
目前大部分纯电动车的制热系统都是PTC加热，其能效比为1，以3000W的功率考虑，那么满功率开启热风一个小时，即消耗3kWh电量，这对于百公里消耗10-20kWh的纯电动车而言，无疑是“奢侈消费” 。
作为行业标杆的特斯拉，拿出的方案是采用热泵来大幅提高效率。
热泵，简单理解就是通过压缩机，将气体强制变成液体，从而释放出热能，来实现能源的“搬运”；换句话说，就是家用空调反过来用。其最大的特点就是，能够实现“四两拨千斤”的效果，即从低温中吸收热能，再将其搬运到所需之处，大幅提高制热效率，其能效比在合适环境能达到3 。

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不过热泵这玩意，特斯拉并非是第一家用在电动车上的，也更不是什么新鲜玩意，家电领域和工业领域早有采用。但不同的是，特斯拉不仅针对热泵本身进行了优化设计，还对整个热管理系统的软硬件层面进行了创新。

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首先是传统热泵空调存在极寒天气制热效率低，成本高等劣势，而特斯拉热泵系统在传统热泵的运行原理基础上，经过巧妙设计，能够充分利用外界自然能（空气）、电机与电池的余热来进行制热，在提高效率同时，还降低了成本。
其次是特斯拉的热泵系统应用了的八向控制阀（Octovalve），它由8个冷却液通道和电机组成，使用一只水阀代替了传统多支路所有水路换向元件的功能，可以实现空调、电池、电机热管理系统的并联独立运行和串联工作模式，不仅减少车内空间占用，还可以大幅降低故障率、提高可靠性，能够更好地利用电池、电机，甚至是电路板等运行余热以提升制热效率。

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最后，复杂的集成化系统需要智能的控制才能得以实现精确且最佳的效果。特斯拉自主开发的软件可以基于感知外界和自身系统温度，智能调节热泵工作模式，包括COP_high高能效模式、COP_blend混合模式和COP_1低能效模式，模式切换可以大幅提高系统工作效率，最终达到降低能耗，提升冬季续航能力，实现能量利用效率最大化。
所以，即便电动车采用了热泵，但实际的效果很可能大不相同，还要取决于整体热管理系统，以及BMS电池管理系统等各种提高效率的方式。