付宁说 ， 这是一项对精密度要求极高的工作 ， 无人机所用的零部件都要一一称重 ， 甚至对胶水的用量都做了数字化的规定 。
“冯如三号”首期团队队长张益铨说 ， 团队成员刚来时通常是带着年轻人的“虎气” ， 什么事都敢干 ， 却免不了粗心犯错 ， 在团队磨炼一段时间后 ， 大家渐渐学会了谨慎、细致的工作态度 。
【冯如|极致挑战80小时——北航学生再次打破无人机续航时间世界纪录】张益铨曾带着一个学弟去调整飞机的水平尾翼 ， 刚开始时 ， 左、右水平尾翼始终达不到同一个水平线 ， 这个小伙子便拆了又装 ， 装了又拆 ， 直到飞机首飞之前 ， 学弟还在一步步调整 。
“飞行的要求很高 ， 高到每一条线 ， 都需要达到预设位置 。 只有这样 ， 才能防止飞机出现异常情况 。 ” 张益铨说 。
一夜须白换来的成功
“冯如三号”团队还有“甘坐冷板凳”的传统 。
在飞机试飞之前 ， 团队成员需要做大量的加油和抽油工作 。 这其中 ， 加油是起飞前的最后一步 ， 晚上11点半开始加油称重 ， 往往要到次日凌晨4点多才能结束；同时 ， 他们还要测量发动机的耗油量、转速、气缸的温度 ， 大家4小时轮一班 ， 轮流值班记录 。
北航冯如书院2019级学生李绪航至今记得 ， 有一次试飞 ， 虽是8月 ， 但晚上露水重 ， 温度低 ， 坐在发动机附近 ， 螺旋桨吹来阵阵冷风 ， 他们不得不把羽绒服披在身上当被子；偶尔电泵“罢工”了 ， 电池没电了 ， 李绪航就自己上工 ， 靠手摇油泵 ， 给无人机加油 。
来自可靠性与系统工程学院的学生刘雅曦 ， 最初在起降组 ， 后来被调到了控制组 ， 负责传感器部分 ， 一做试验就是7个多小时 ， 通宵熬夜是常事 。
有一年 ， 大年三十的晚上 ， 团队成员只有一件羽绒服 ， 他们便轮换着披在身上做试验 。 刘雅曦记得 ， 有时实在冷得受不了 ， 他们中就有人喝辅导员的酒来取暖 。
尽管如此 ， 这个19岁的小姑娘从未觉得苦 ， 她只想着可以把所学的东西服务国家 。
“冯如三号”团队指导老师王耀坤解释 ， 飞机一旦飞上了天 ， 将面临很多未知因素 ， 随时可能出现发动机熄火等情况 ， 团队成员只有时时刻刻通过地面站监控飞行数据 ， 才能够判断飞机飞行状态 ， 在第一时间作出处理 。 因此 ， 团队成员要经常根据任务需要一起熬夜 。
2001年出生的小伙子王骥勤记得 ， 入学时老师曾说 ， 要找到自己喜欢的事情 。 现在 ， 他觉得自己找到了 ， 这件事就是“冯如三号” 。
有一次 ， 王骥勤发现 ， 飞机加完油后 ， 相关参数出现了问题 。 他就和团队成员一起把油抽出来 ， 返工修改动力方案 ， 一点点调试 。 熬到凌晨4点多 ， 偶然照镜子时 ， 他突然发现 ， 自己的胡子一下子变白了 。
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