其一是电机 。 华为从2018年从事电机研发 ， 进展非常迅速 ， 推出市场以前迭了好几代 ， 在业界是第一批量产油冷技术、量产多合一电机的企业 。 其DriveONE三合一电驱产品 ， 能实现3kW/kg的超高密 ， 体积和重量低于业界10% ， NEDC效率达到88% ， 提供三种规格 ， 参数都老吓人了：
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源自华为官网
据工作人员介绍 ， 电机对华为没有难度 ， 一切你听过的领先技术 ， 什么碳化硅、高压平台 ， 华为都能做 。
其二是AR-HUD ， 也是没有难度 。 华为在光通信领域持续12年排名全球第一 ， 在光学显示芯片、自由曲面镜、空间光学等方面有很深的技术积累 ， 车载光是人眼所及的解决方案 ， 难度降维了 。
华为AR-HUD不只是体积小、画幅大、超高清 ， 改善传统显示的完整度、清晰度、重影眩晕的问题 ， 还可以提供智能场景的新功能：
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由于它可以在前方7.5米位置呈现70寸画幅的显示 ， 所以除了一般的仪表信息 ， 还可以按车企需求提供贴合路面、覆盖多车道的AR导航 ， 可以精准标记出前方车辆和行人 ， 也可以和实景地图POI结合 ， 在行驶过程中炫酷地实时显示停车场、餐厅、加油站等立体信息 。
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此外 ， 华为还解决传统HUD亮度低、对比度低、图像畸变等问题 ， 据称可以用AR-HUD看高清视频 ， 论尺寸和沉浸感 ， 任何物理屏都打不过 ， 毕竟地方就那么点大 。
除了华为赛力斯 ， 上汽R品牌ES33也将搭载AR-HUD ， 此外红旗、吉利、北汽也有应用计划 。
华为牛批的地方真的很牛批 。 车企也不用着急亮态度 ， 用或者不用 ， 都不会是一个选择题 ， 未来是不可避免总要和一家/多家科技生态纠缠在一起的 。 软弱者才叫个不停 ， 有效率的正在思考什么是核心竞争力 ， 聪明的早就谋好出路了 。
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