“设备进场调试之后 ， 还有一周的填线和产能爬坡时间 。 满打满算10月工厂就满负荷运行了10天左右 。 ”秦力洪说道 。
工厂运转的时间短 ， 车造的少 ， 交付量自然就也少了 。
除了ET7 ， 外界曝出蔚来还有一个低价品牌 ， 或者低价车型正在研发 。 那么本次工厂改建升级 ， 是否也在为这款低价车型的投产做准备呢？
“那款车还早 ， 现在都还没发布呢 ， 肯定不是明年 。 ”秦力洪这样告诉车东西 。
【|蔚来总裁：交付量下滑只是虚惊一场，10月销量好的很！】交付量与缺芯无关 10月销量肯定过万台
眼下全球汽车产业都被缺芯问题所深深困扰 。 理想等新造车玩家甚至被迫提出了缺少零部件交付（暂时少装若干毫米波雷达）的交付方案 ， 可见缺芯问题之严重 。
蔚来汽车此前也受到过缺芯影响 ， 10月交付量的下滑是否也跟缺芯有关呢？
“没有任何关系 。 ”在听到缺芯二字时 ， 秦力洪立即回复道 ， “就开工了10天 ， 这点产量还不至于受到芯片短缺的影响 。 ”
不过他也补充称 ， 进行产能升级改建的时间也刚好能消化供应链的波动 ， 调整节奏 。
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图4/4
▲江淮蔚来合肥工厂（改建前）
事实上 ， 这次工厂改建升级其实也暗示着蔚来汽车更好的发展前景 。
一方面 ， ET7的产线布置顺利 ， 新车在明年一季度就能交付 ， 必将进一步带动蔚来的整体销量水平 。
另一方面 ， 在明年上半年最终完成产能扩建目标后 ， 蔚来合肥工厂的整体产能将增加2倍 ， 达到极限的30万台的规模 。
增加新车型的产线、扩充老车型车能 ， 不正说明蔚来汽车的销量在持续增长吗？
事实也确实如此 。 秦力洪向车东西透露 ， 10月份的销量（新增订单）其实非常好 ， 并且连续用“历史新高”、“创纪录”、“需求强劲”三个词语来形容了销售情况 。
虽然秦力洪表示不能透露具体的新增订单数量 ， 但他也坚定的说道：“新增订单肯定过万台 ， 我们连续好几个月都是过万的 。 ”
现在 ， 蔚来这一阶段的产能改建升级已经完成 ， 秦力洪也表示接下来的11月和12月的交付量会回到正常轨道 。
“我们短期的经营压力 ， 其实就是如何加快生产 ， 满足交付需求 。 ”在采访最后 ， 秦力洪这样说道 。
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