|造车新势力格局骤变，“小理蔚”时代来临_

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文/杨子健
来源/阿尔法工场研究院（ID：alpworks）
时隔两年，小鹏汽车终回造车新势力榜首， “小理蔚”的格局已然来临。
2021年11月1日，造车新势力的竞争格局迎来了一次历史性的变化。
小鹏、蔚来、理想均发布了自己10月份的交付数据。长年处于领先位置的蔚来，受生产线改造升级的影响， 10月仅交付3667辆，创年度新低；理想汽车交付7649辆， 8月喊出口号破万，但现实骨感，日行渐远。
而小鹏汽车( XPEV: NYSE ) ，自9月成为首家破万的新势力车企以来， 10月交付量达到10138台，成为造车新势力的引领者。小鹏也成功创下了造车新势力中首个连续交付量破万的纪录。

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接踵而至的利好，助力小鹏在资本市场赢得投资者的青睐，公司股价从10月初的35.46美元涨至11月初的46.63美元，累计涨幅达到31.5% 。公司近期也得到知名评级机构Bernstein评级报告的首次覆盖，评级定为跑赢大盘。
时隔两年，小鹏汽车终回造车新势力榜首， “小理蔚”的格局已然来临。
“小理蔚”从何而来
【|造车新势力格局骤变，“小理蔚”时代来临】交付量，对于造车新势力的重要性不言而喻。
车企的命运与交付量紧密相连，更高的交付量无疑对收入、整车毛利率、车企毛利润有着积极的作用。
从2021年三家新势力单月交付量的数据图对比来看，小鹏走出了更为稳定的增长趋势，而蔚来、理想均出现了较为明显的起伏。

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图表来源：阿尔法工场研究院
这种稳中有进的增长趋势，与公司长期以来产品价格定位区间的策略、车辆自身的产品力，不无关系。
相对赛道内的对手蔚来与理想，小鹏拥有更为全面的产品矩阵。从主打年轻潮酷的 G3i ，到定位智能轿跑的P7 ，再到百变舒适智能家轿P5 ，三款车型价格区间均定位于主流消费市场，小鹏也因此坐拥更为广泛的受众群体。
反观蔚来，虽然现阶段拥有ES8、ES6、EC6三款车型，但均定位于中型、中大型SUV ，售价相仿，卖点相互重叠；而理想仅有理想one这一款车型，定位中大型6座SUV ，受众群体较小的同时，油电混合的动力系统，亦面临着诸多城市内指标限制（例：北京范围内理想one只能用油标购买）、限行等诸多问题。