|造车新势力格局骤变，“小理蔚”时代来临( 三 )_

数据显示，上市后仅1天时间， P5的订单就达到了6159辆，其中激光雷达配置占比达到54% ，而智能空间选装占比达到了56% 。

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小鹏汽车董事长CEO何小鹏曾在财报电话会议中表示， “在四季度，单月交付量峰值有望达到15000台” 。当对手们依然在为单月破万苦苦挣扎时，小鹏的预期交付量，伴随着P5的强力加持，已悄然到达1.5万。
在未来很长一段时间内，友商产品矩阵的一成不变，更赋予动作响应更快的小鹏，拉开身位的机遇。反观其他新势力，蔚来ET7的交付尚需等到2022年，理想汽车的纯电平台车型亦在遥远的路上，而小鹏P5已于10月底，迎来了首批车型的交付。
无论P5今后的战况几何，在2021年接下来的数月里，小鹏已然预定了新势力领头羊的宝座。
结语
随着新势力造车第一轮潮水的退去，电动车赛道内的马太效应骤显，月交付万台这道“分水岭” ，已然成为了衡量新势力品牌竞争力一大标准。
此前，小鹏汽车、蔚来汽车9月交付量均超万台，这一成绩已经与国内一些老牌自主品牌的销量持平，对造车新势力来说，此意义非比寻常。
虽然蔚来长年处于领头羊的地位，但蔚来8月和10月发生的大幅下跌，使得小鹏在三季度已经取得交付量冠军。而10月交付量小鹏与蔚来更拉开悬殊差距，小鹏上演了“后来者”居上的一出好戏。
P5车型的推出，意味着小鹏即将在15万—20万级的家用轿车市场上掀起巨浪三叠。作为唯一拥有交付量额外增长曲线的小鹏汽车，无疑成为新势力中最大的看点。
基于上述分析，在销售旺季的第四季度，小理蔚的格局有望长期上演，小鹏很可能持续引领新势力格局。