|造车新势力格局骤变，“小理蔚”时代来临( 二 )_

在小鹏现有的产品矩阵中， P7无疑占据了交付榜单中的大多数。 P7在拥有时尚科技外观的同时，被赋予更为强大的语音交互系统、更贴合国情的辅助驾驶能力。
截至2021年9月，小鹏P7仅历时15个月，迎来了第5万辆车主，创造了新势力单车最快交付纪录。而单车销量自7月以来稳定在6000台以上，即使对比汽油车型，也仍有一席之地。

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图表来源：阿尔法工场研究院
与此同时，强大的供应链能力自是小鹏交付量持续走高的秉要执本。在蔚来、理想均因芯片、动力电池等零配件供应不足导致交付受阻的情况下，小鹏的交付量依然做到了逆势而上。
“为应对芯片等关键零部件的短缺，公司会采取一系列对策，包括提前下更明确的订单，与芯片、Tier1厂商达成合作协议、对外投资，以及与政府联合采购芯片等。 ”何小鹏曾向外界保证会全力解决供应链短缺造成的产能受限问题，结果证明，其并未食言。
审时而度势，厚积而薄发， 10月小理蔚的排位并不意外，但若想持续领跑，小鹏显然需要寻求销量增长的第二曲线。
第二增长曲线
“让更多类型的受众用户感受到科技的力量” ，这是一众“鹏友”内心深处于小鹏汽车的真实写照。
2021年9月15日，小鹏P5正式上市，新车补贴后售价为15.79 万-22.39 万元，针对不同需求的潜在消费者，与P7的22—30万元（主力车型）的定位划清了界限。

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除了备受关注的激光雷达、辅助驾驶等配置外， P5推出最重要的意义，在于把高科技新能源汽车的门槛拉低到17万—20万元这个B级轿车的价格区间，但我们都知道，这是一片瞬息万变的红海。
众所周知，激光雷达的成本居高不下，此前发布即将量产的车型中，仅有蔚来的ET7得以搭载，但车辆售价却高达50万以上。如今， 20万元的P5仍然搭载了激光雷达，即使是放眼全行业，也实属罕见。
正是基于强大的硬件支持，小鹏P5即将成为全球首款具备城市（此前行业内的辅助驾驶仅限高速路及环路）NGP 功能的智能汽车。
与此同时，传统燃油车在车内配置、整车智能化方面依然墨守成规，单就用户体感方面，与小鹏P5相比更是落后了一个时代。而定向研发的巨大车内空间，这也让P5在对标更高一级的燃油车时，同样拥有着极强的竞争力。
事实上，无论是激光雷达等高科技的加持，还是基于百变舒适家轿的灵活大空间， P5自身的产品的属性，从一些数据可以窥见，已然得到了消费者的认可。