市场资讯|车主索赔20万被指“狮子大开口”，蔚来该不该无条件“宠粉”？( 五 )_

面对这个难题，秦力洪认为，蔚来能做到的，首先是把车做好，这是毫无疑问的；第二不要忽视用户的价值；最后，把符合优质社区的社会氛围经营好。
有用户建议道，产品力和用户规模才是护城河， “靠发积分堆起来的满意度经不起风雨，（如果）需要太多资源维护满意度，宁可把资源投入到研发或让利新车主” 。

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来源：蔚来App
事实上，今年以来，蔚来也越来越表现得像个传统车企，扩产能、搞研发、筹划新车。近日，蔚来合肥生产线已完成阶段性升级。按照规划，在完成全部升级后，蔚来汽车年产能或增至30万辆。在二季度财报电话会上，李斌表示，计划在今年投入共50亿元人民币的研发经费，年底之前将再招揽至少300名自动驾驶研发人员。
在不久前，蔚来ET7电驱动系统媒体沟通会上，蔚来高级副总裁曾澍湘开场即强调，大家总是说蔚来的服务好，但其实技术功底同样很好。
这样的表述很难说是不是一种转型的信号，但可以肯定的是，如果找不到20万甚至百万级规模用户的运营之道，熙雅遇到的事，蔚来很难保证不再发生。（来源：未来汽车日报）
（应受访者要求，文中部分人物为化名。）