IT|刀片电池明年上丰田量产车？比亚迪回应_刀片电池明年上丰田量产车？

近日有外媒报道，丰田明年将在中国推出一款小型纯电动汽车，电池、工程等关键技术来自比亚迪。报道中还表示，这款车预计售价在 20 万元左右，最快明年 4 月于北京车展上亮相。此消息一出便引起了外界的诸多遐想。毕竟，丰田曾在11月的联合国气候变化大会上，拒绝签署 2040 年前彻底停售燃油车的承诺书。

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针对这样的传闻，比亚迪相关负责人已回应，双方的合作处于研发保密阶段。
氢能源 or 电力能源？
作为全球市值最高的传统车企，在全球大力推动汽车电动化之际，丰田的态度却非常暧昧。从现在的情况来看，新能源汽车主要分为两大类，即电力能源和氢能源，其中丰田似乎更看好氢能源。
在今年的东京奥运会上，丰田作为顶级赞助商中的唯一一家车企，投放了诸多氢燃料电池汽车，包括氢燃料电池乘用车Mirai、氢燃料电池巴士Sora、氢燃料电池叉车等。这些车均被纳入赛事官方用车，为赛事全程提供支持。
氢燃料电池是继锂电池、固态电池之后的重要电池技术。
无论是氢燃料驱动，还是电池驱动的车辆，两者可以共享包括电机等核心部件在内的许多零部件。两者的关键不同在于前者能自行“发电” ，而后者主要靠大电池储电。
尽管氢属于零排放燃料，转化为电能后只有水和热两样副产品，但近年来，氢燃料电池一直处在边缘化状态，其难以解决成本和效率问题也曾遭到多方吐槽——氢燃料耗尽，则需要到加氢站补充，加氢站比充电站更不普及。
【IT|刀片电池明年上丰田量产车？比亚迪回应】总体上来说，我国国内对该领域的研发和推广工作仍处于初级阶段。除了外部加氢站基础设施有待完善外，氢燃料电池的电堆等部件技术也有待攻关。
这些年，丰田坚持做氢能源汽车，同时考虑每年的研发投入，投给电池的研发经费自然会变少。
更重要的是，在外界看来，丰田似乎并不打算全力加码新能源汽车，未来一段时间内仍以传统燃油车为主，甚至在11月的联合国气候变化大会上，拒绝签署 2040 年前彻底停售燃油车的承诺书。
一个很重要的原因是，即便目前电动汽车行业看起来热火朝天，但也只有在中国、欧洲、美国三个地区销量不错。不过，即便在电动化进程较快的国内市场，每个月电动汽车的销量仍未无法与燃油车抗衡。