IT|刀片电池明年上丰田量产车？比亚迪回应( 二 )_刀片电池明年上丰田量产车？

态度转变？
或许丰田在新能源汽车的技术路线以及公司未来发展规划上有自己坚持的理念，但它也面临着环保丰田组织的压力。
一些环保组织声称，丰田尚未承诺实现零排放，也许丰田更感兴趣的是如何最大化混合动力技术的商业效益。
不过，根据外媒的报道，丰田对于电动汽车的态度似乎有所松动。
据了解，丰田高管公开表示，他们并不反对纯电动汽车，但前提是可再生能源得到更广泛的应用。
眼下，丰田已经在日本成立了专门的工厂，推动零碳排放汽车研发，其中就包括开发固态电池。但这项新技术可能会率先在混合动力汽车上使用。
丰田欧洲研发主管杰拉尔德-基尔曼（Gerald Killman）表示，丰田将从 2025 年左右开始销售配备固态电池的汽车。
与此同时，有消息人士称，丰田将于明年在中国市场推出一款全电动小型轿车，并转而向合作伙伴比亚迪寻求关键技术，包括比亚迪于去年推出的刀片电池。
据了解，多年来，丰田一直试图在中国市场推出一款物美价廉的小型电动汽车。而这款新型全电动汽车被丰田视为进军中国电动汽车市场的杀手锏。
如果不出意外，丰田新款电动汽车的售价可能低于 20 万元人民币，目标直指特斯拉未来两年内有望推出的小型电动汽车。
比亚迪或许在这一项目中起到关键性作用。
据消息人士猜测，丰田向比亚迪求助是为了解决正是为了降低电动汽车的制造成本。因为在过去 10 年间，全球汽车产业链的竞争关系已经发生了翻天覆地的变化。
2015年，比亚迪推出插电式混动车唐，在造型、质量和性能等方面提升的同时，售价比丰田旗下的同类车型便宜 30% 。
2017 年，包括时任丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树在内的高管在日本试驾了唐以及其他几款比亚迪汽车。
随后，寺岛茂树前往深圳参观比亚迪总部，并试驾比亚迪汉的原型车。
消息人士之一表示，当时，上述车型的设计水平和质量已经成熟，价格却远低于丰田同类车型。
尽管人们不知道比亚迪为何能在不牺牲车辆质量的前提下将成本做到极致，但其中一个因素可能是，比亚迪比丰田更简洁灵活的设计和质量控制过程。
出于对比亚迪的评估，丰田去年与比亚迪合作成立研发合资企业。目前，丰田有 24 名工程师在深圳与约 100 名比亚迪同行一同工作。