IT|“哪零威”挑战“蔚小理”：昙花一现还是逆袭前兆？( 二 )_“哪零威”挑战“蔚小理”：

类似的例子，像牵手华为的金康赛力斯，该品牌早在2019年就推出了首款车型SF5，但在市场中的声量十分微弱，2020年全年销量仅732辆，几乎处在被淘汰的边缘。自从今年4月联手华为推出华为智选版车型后，2天内便接到3000辆订单，销量突飞猛进。
除了360带来的流量和资金，哪吒实现销量激增的基础，还是其产品本身出色的性价比，如今年4月推出的哪吒U Pro，作为一款紧凑型纯电SUV，中配售价仅在13-14万元左右，直接打入同级别燃油车售价区间，打破了人们对电动车溢价高的认知，上市后不到一周订单就突破5000辆。11月份，这款车为哪吒贡献了3000辆左右的销量。
零跑——智能驾驶界的“比亚迪”
今年造车新势力集团中有两匹黑马，一匹是哪吒，另一匹则是零跑。今年11月，零跑汽车共交付5628辆新车，实现同比增长236%和环比增长54% 。

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背靠国内监控安防巨头大华集团的零跑汽车，也算造车新势力中的老资历了，其首款车型零跑S01早在2019年就已经上市。商业嗅觉敏锐的大华集团，很早就察觉到了其多年的技术积累在智能汽车市场中大有可为，尤其是在智能驾驶领域。
大华拥有世界领先的车牌识别和人脸识别等AI视觉技术，在IHS2018发布的报告中，大华在CCTV&视频监控市场的占有率排名全球第2，影响力和技术水平均属行业翘楚。

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于是，其首款车型零跑S01就具备了L2级辅助驾驶能力（全速自适应巡航+车道保持），并可实现自动泊车以及人脸识别功能，这些配置在2019年的10万级电动车中不可谓不超前，只不过其双门的车身设计注定只属于小众市场，销量当然也难有起色。

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而零跑汽车的转折点则来自于零跑T03的推出，这款车在2020年5月上市，并将零跑S01上面的智能配置一样不落地移植过来，迅速对奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫、长安奔奔E-Star等竞争对手形成降维打击。在快速发展的A00级电动车市场，零跑T03凭借智能化方面的优势迅速站稳脚跟。
要知道，在一款售价8万以内的微型纯电动车中实现如此多的智能化功能，其他车企是做不到的。这跟比亚迪能让其DM-i车型的售价能跟同级别燃油车对标是一个道理，因为整套驱动系统都是自研自产，不仅硬件成本低，在匹配方面也有先天优势，它甚至无需成本高昂的DHT变速箱，只用一个简单的机电耦合结构，就可以实现同级领先的产品力。而零跑汽车在智能驾驶方面也有类似的优势，而且这种优势会随着产品数量的增加而愈发明显。