嫦娥五号飞行中轨道修正为啥总是小发动机工作几秒几秒的 ， 这么“不给力”？嫦娥五号已经在返程路上飞行一天多了 ， 今天进行了第一次轨道修正 。 所谓修正 ， 就好比你开车总不可能一直严格沿着车道走 ， 时间长了拐个弯啥的方向盘总会有点飘 ， 再老的司机都不行 ， 必须得偶尔打打方向盘让车辆行驶在车道中间最安全 。 航天器飞行过程也是如此 ， 嫦娥五号飞行单程以几十万千米计 ， 天问一号单程以亿千米计 ， 都需要轨道修正 。 但是 ， 在去程和回程 ， 到底需要怎么修正 ， 修正几次、每次什么发动机工作、工作多久 ， 都是很有讲究的 。
1.去程：主要取决于火箭发射后送入预定轨道的精度 。 如果打得越准 ， 当然需要的后续修正就越小 。 这次长征五号火箭打得太完美了 ， 连总师李东都说是表现最好的一次 ， 十环！所以嫦娥五号飞向月球之旅一下子轻松了 ， 修正非常简单 。
2020年11月24日 ， 3000牛发动机工作约2秒钟 ， 在距离地球约16万公里的位置 。 2020年11月25日 ， 两台150N发动机工作约6秒钟 ， 在距离地球约27万公里的位置 。 嫦娥五号可是个8200千克的大家伙啊 ， 发动机就工作几秒钟 ， 可见真的就是微调 ， 还有一大部分意义是测试这些发动机工作性能是否符合预期 。 而且如果前面一次微调很完美 ， 后面一次微调就更小了 ， 甚至第三次根本不需要 。
2.回程：主要取决于轨道器两次点火入射月地转移轨道精度 ， 跟发射时类似 ， 越准越好 。 前面我科普过 ， 嫦娥五号为了等待最佳窗口和条件 ， 在环绕月球轨道耐心等了6天 ， 最终轨道器带着返回器踏上归途 。 由于各项条件非常完美 ， 轨道修正也非常小 。 2020年12月14日 ， 两台25N发动机工作约28秒钟 。 25N ， 想想中学物理 ， 这个力度在地球表面其实连你的书包都提不起来 ， 但是用来推几吨重的大家伙 。 虽然是失重状态 ， 其实也仅仅是微调一下了 。
所以 ， 看这些指标非常小 ， 好像非常“不给力” ， 主要是因为真正需要给力的时候太稳、太准、太狠了 ， 后续就微调即可 ， 背后透露出的是航天人了不起的大智慧！
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（_原题嫦娥五号轨道修正为啥这么“不给力”？）
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