IT|第三季度销量增100%仍未扭亏蔚来的未来如何突围?( 二 )_第三季度销量增100%仍未扭亏

蔚来汽车前三季度营业收入构成

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仍未摆脱亏损困扰
由于第三季度整车交付量的增加，蔚来汽车第三季度总收入达到98.05亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1% 。其中，汽车销售收入增长迅猛，为86.368亿元，同比增长102.4%，环比增长9.2% 。而理想汽车和小鹏汽车的营收分别为77.8亿元和57.2亿元。在销量相互紧咬的情况下，蔚来汽车以整车平均每辆高达43万元左右的价格，将营收数据差额大大拉开。
值得关注的是，蔚来汽车在2021年第三季度中，其他销售收入达到11.685亿元，同比增长350.8% 。在这其中，销售新能源汽车积分的收入超5亿元。前三季度，蔚来汽车总计销售了大约20万分新能源正积分，平均销售价格约为2500元。

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不过，蔚来汽车虽然在营收方面稳居第一宝座，净利表现却不尽如人意。财报显示，蔚来汽车今年第三季度净亏损8.35亿元，小鹏汽车净亏损15.95亿元；而理想汽车净亏损2150万元。
数据披露，蔚来汽车今年第三季度的销售成本扩大至78.12亿元，相较于去年同期大幅增长近1倍之多，环比第二季度增加13.6%，这可能是蔚来汽车亏损扩大的重要原因之一。按照当季度蔚来汽车交付ES8、ES6和EC6共计24439辆的数量来计算，每卖出一辆车的平均销售费用竟然高达30多万元。
另外，蔚来汽车的研发费用也居高不下，第三季度财报显示，其研究费用为11.93亿元，年初至今累计投入达到27.63亿元。蔚来汽车曾在2020年年报中预计2021年会在研发上投入总计50亿元，这意味着公司可能会在第四季度继续加大研发投入。
蔚来汽车的股价表现起伏犹如过山车，2021年12月15日收于30.79美元/股，较今年1月高点67美元/股已经腰斩。

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对于二级市场的投资人而言，蔚来汽车交付数量的几近达标并不是一份理想的答卷。财经时评人叶华强表示，交付量仅仅是股价估值诸多数据指标中的一条，而公司基本面上并未有估值中枢的提升，所以股价难以在高位支撑也是情理之中。值得关注的是，从长线走势上看，蔚来汽车、小鹏汽车以及理想汽车在股价上并未出现太大分歧，表现相对一致。
【IT|第三季度销量增100%仍未扭亏蔚来的未来如何突围?】里程虚标风波不断
从三季报看，蔚来汽车现金储备还有470亿元。如何把钱‘烧’得值当，是李斌和管理层需要思考的问题。