中国|罗兰贝格：2025年中国超20%的新车将具备高阶自动驾驶功能( 二 ) 新车|商业化|罗兰贝格|自动|场

其实，国内已有车企落地了泊车场景下的高级别自动驾驶功能。今年4月，新造车企业威马汽车第三款量产车型W6正式上市，官方宣称该车搭载了百度Apollo自动驾驶技术，能够在固定停车场景和非固定停车场景实现无人自主泊车。
据了解，结构化道路通常包括三方面要求，一是道路标识遵循统一的规则，二是基础设施良好，三是交通参与者相对固定且遵守规则，突发状况和异常状况较少。
袁文博认为， 2025年前后，城市中的结构化道路有望初步实现无人驾驶，涉及高架、高速、封闭园区等场景。
不过，结构化道路上的自动驾驶也面临三大挑战，一是恶劣气候、行驶路线上光照强度变化等，都会对自动驾驶精准性带来影响；二是当某个自动驾驶传感器出现故障后，需有设备/算法实现冗余，然而冗余又会带来更高的成本，需要平衡成本与安全；三是自动驾驶汽车的伦理和法律责任主体问题。

中国|罗兰贝格：2025年中国超20%的新车将具备高阶自动驾驶功能( 二 )

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